董建平

　　最近听到一些生产汽车ABS制动系统零部件企业抱怨说，由于受到外资品牌产品的打压，感到市场竞争压力太大了，加上自主品牌零部件之间打价格战，大家几乎到了没有钱赚的地步，生存受到了严重威胁。据我了解，目前一些自主品牌的零部件企业处境确实比较艰难，较为突出的主要是高科技电控零部件。除了ABS以外，还包括汽车柴油机电控供油系统零部件，对我国的零部件企业来说它们更是处于弱势，前景堪忧。

　　近些年来，汽车电子技术发展很快，有些传统的零部件都应用到电子控制技术，然而我国汽车上使用的这部分电控零部件几乎都被国外品牌垄断。国外跨国公司技术实力雄厚，掌握核心技术，能不断通过技术创新，推出功能先进、技术含量高的新产品。而我国在汽车电子技术方面和国外差距很大，特别是涉及能耗、排放、安全等方面的零部件。由于日益严格的法律、法规的限制，使跨国公司形成技术和产品的垄断，而我国零部件企业因拿不到进入市场的“通行证”而面临出局的危险。

　　我国汽车市场需求是多层次的，一些国内零部件企业靠产学研结合，自主开发了电子零部件，虽然在产品性能上与国外品牌比还有差距，但价格有竞争力，可以用在中低档产品上，也还有市场生存空间。

　　但是，现在情况却发生了变化，过去我们是和进口的汽车零部件竞争，现在我们进行的是面对面的竞争，跨国公司直接在中国建立了生产基地，和国内企业使用同样的生产资源，并且还享有税收等方面的优惠政策，使其产品以技术和价格优势开始进入中低档产品市场，除此以外，他们还可以在高低端产品之间进行利润比例调节。例如我们开发出ABS汽车电子产品之后，动摇了外国品牌的垄断地位，抑制了其产品的高利润，但是由于外国公司同时又开发出了ESP等新产品，技术更先进，功能更全，他们可以ESP的利润补贴ABS，使其更具有市场竞争力。

　　在汽车市场竞争日趋激烈状况下，自主品牌汽车零部件的价格优势正在丧失。

　　之所以会出现这样的状况，根本原因是长期以来我们不重视科技创新，研发投入不足，导致技术落后的结果。改革开放三十年来，我国汽车行业引进了大量的产品技术、工艺技术和装备，实现了跨越式发展。然而，我们在消化吸收、引进技术的基础上，培养自己的技术创新能力方面做得很不够。我们长期在复制别人的产品，进行模仿式技术开发，因为这样来得快，可以满足市场需求，只顾眼前的收益，不重视基础研究,缺乏战略眼光。今天，当电子技术在汽车上越来越多地应用，让模仿不那么容易的时候，我们真正才感到生存的压力。看来，要想立于不败之地，必须占据技术制高点。技术制高点靠什么，靠的是自主创新，跟在别人后面，模仿别人的技术，迟早要走入死胡同。

　　法律、法规的不断从严，对汽车的限制越来越苛刻。谁占据了技术制高点，谁就具有保持市场竞争力的基础优势。如果技术落后就会被有关法律、法规强制淘汰，这是非常残酷的现实。例如柴油机燃料供应系统，随着我国第四、五阶段排放法规的实施，一些不能满足要求的零部件企业就会被淘汰出局。

　　自主品牌的产业安全面临着严峻的形势，企业有一些抱怨是可以理解的。但是作为企业，应该清醒地认识到，市场生存的压力主要还是要靠自己去化解。自身技术的落后怨不得别人，正是因为多年来在产品研发，特别是汽车电子技术方面的研究欠账太多，才导致了今天的零部件企业所面临的十分不利的局面。这些年来，虽然有些国内零部件企业的实力有了很大的提高，也有比较充足的资金，但是和跨国公司的实力相比还有相当大的差距，企业必须组织起来，充分地利用有限的资金，建立共性基础技术研究平台，分工协作，进行联合攻关。

　　但是，作为政府层面，制定的政策有没有值得反思和总结的地方呢？有关部门在这方面是不是应该有更多、更有效的作为呢？出台的有关政策，把支持汽车零部件发展的鼓励政策只停留在文件里和口头上，缺乏制定扶持鼓励政策的具体实施方案,汽车零部件企业热切盼望国家出台支持汽车零部件企业自主创新的具体优惠政策，同时也希望行业组织机构能够在组织协调方面发挥积极作用。

　　(作者系中国工业汽车协会副秘书长)