对中国自主品牌汽车而言，新能源车或许是拉开自身与国际品牌落差的捷径之一。日前，商务部发布报告显示，今年上半年新能源汽车，累计销量366辆。尽管国内新能源车销售的数量与汽油、柴油动力汽车的销量还无法相比，但业内人士分析，国家对新能源车扶持采购的要求，将使混合动力市场成为国内各汽车品牌争抢的对象。

　　据了解，奇瑞、长安、长城等自主品牌以及通用、福特等合资品牌，都在或明或暗地推进新能源车产品计划。

　　记者从奇瑞方面获悉，国内首款自主品牌新能源汽车A5混合动力车在奥运期间正式投入营运，9月份开始批量生产并上市销售，价格将控制在10万元左右。与此同时，由长安汽车自主研发的首款量产混合动力轿车杰勋HEV，也已经在长安汽车第五工厂正式下线。

　　业内人士认为，油价上涨、绿色奥运会的举办，为国内汽车企业带来了新能源车推出的最佳契机。而在奥运会期间，国内有十余家企业都拿出了混合动力、燃料电池、电动车等节能环保车作为奥运服务车。预计今年国内能出现十余款新能源汽车。

　　据TNS中国汽车研究的一项最新网络调研显示，中国自主品牌汽车当下仍被国人视为廉价低端的代名词。与合资品牌相比，自主品牌的弱势仍在于产品质量及品牌形象。“如今新能源车的商机逐渐显现，自主品牌在乘用车制造和动力技术方面奋起直追的同时，只有通过提前占领新能源车这一空白领域提高市场地位，并借机改变本土市场日益薄弱的份额。”一位业内专家表示。

　　一位自主品牌车企负责人坦言，国内目前只有丰田、通用等外资品牌推出了少量的新能源车，这一领域谁也没有绝对的优势，自主车企要抓住这一机遇，继小型车发展之后，在新能源车领域寻求破局的机会。商报记者 蓝朝晖