□时报记者 　通讯员 刘经贤

　　最近记者从江铃公司了解到，继经典型轻卡降价5000元后，江铃凯运再次打出了5000元的降价幅度，江铃轻卡内部人士表示，这将形成“第二轮降价冲击波”，并将再次震动轻卡市场。

　　“此次降价的目的就是要在高端窄体轻卡市场做到80%的份额”，江铃轻卡品牌经理刘经贤显得信心十足：“可以说我们正在享受一场‘国三盛宴’！江铃汽车已经凭借国三的产品优势在广州、深圳两个提前实施国三的区域实现了40%的超高份额，在北京市场更是实现了15倍以上的爆发性增长！这说明，这一成果完全可以在全国范围内复制。所以，占据高端窄体轻卡市场做到80%的份额，对于江铃轻卡来说是一个有挑战但非常实际的目标！”

　　“第一轮降价冲击波”收效良好

　　江铃轻卡的第一轮冲击波——经典型轻卡降价5000元已经在轻卡业内引起不小的震撼。因为这一次江铃轻卡的降价可以用“众车皆涨，唯我独降”的反弹琵琶来形容。与此对应的是在近一年来，国二车型早就开始了普遍涨价。而国三车型的价格相对国二而言更是普遍提高了1~2万元，高者达到3万！目前市场上国三相对国二的加价水平，福田欧马可在1.5万，福田捷运2.2万，江淮帅铃1.7万；而江铃的国三产品在上市之初比国二的价格只高出8000元，此次降价5000，则近乎相当于国三不加价的概念，其竞争力可想而知！无怪乎江铃轻卡品牌经理刘经贤宣称他们正雄心勃勃地享用“国三盛宴”。

　　分析人士认为，这对于在原材料涨价以及排放升级等一系列压力导致车价全面普涨的大环境下，具有强烈的冲击感，在商用车市场引起反响。此时江铃经典型国三轻卡价格降下5000元，相对于江铃轻卡的最低价位已经与竞争对手缩小了近万元，由此对中低端的江淮、东风、福田奥铃等产品形成了较大压力，并将众多中低端轻卡逼向无路可退的境地。从目前的降价效果来看，虽然7月20日才宣布经典型轻卡的降价，涉及降价的顺达轻卡单个系列7月份销量突破了1600辆，较去年同期增长了116%！

　　江铃凯运再次降价5000元

　　但江铃轻卡似乎并未停止进攻的步伐，近日，该公司旗下的高端车型江铃凯运再次打出了降价5000元的幅度，其加长型栏板车价格进一步达到8.48万元，已经低于福田欧马可和江淮帅铃的同类车型，与此对应的是无论从品牌接受度和品质口碑来看，江铃凯运都高出这两家对手一大截。如果竞品不跟进，毫无疑问江铃凯运会成在高端轻卡市场以绝对优势胜出！江铃轻卡品牌经理刘经贤表示，江铃轻卡打出的“第二轮降价冲击波”，目的是充分利用国三众多厂家成本上涨的因素，扩大市场份额。

　　据了解，之前经典型轻卡(顺达)的降价，使国三车型回到了国二的价格，从而使江铃经典型轻卡国三产品不仅相对于欧马可N系列、江淮帅铃的国三产品还要低几千元，同时对于尚未达标国三的江淮康铃、东风小霸王以及相当多的中低端品牌形成屏障。事实证明，这一降价行为收效良好，在市场中逼退了大批中低端轻卡，大量抢夺了原有中低端客户升级购买的市场需求。

　　目前，国内对高端轻卡无论做工、动力和环保等方面在轻卡中处于领先的位置，以前高端轻卡一直为江铃、庆铃垄断，近两年来福田、江淮等企业也纷纷进入高端轻卡领域，如福田欧马可、江淮帅铃，虽然销量一年各只有两三千台，但也已经引发了一场更为激烈的高端轻卡争夺战。分析人士认为，江铃凯运此次降价，一方面既展开对老牌劲旅庆铃的市场争夺，另一方面则主要对福田欧马可、江淮帅铃等新进入者进行遏制。而此次江铃凯运降价的目标已经非常明显：希望在8万元以上窄体轻卡市场做到80%的份额。根据江铃关于“国三盛宴”的推理，如果竞争对手不跟进的话，则这一目标则很有可能成为现实！

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