今年上半年，重卡市场出现了产销两旺的市场行情。据统计数据显示，今年上半年，重卡的销量达到38.72万辆，同比增长51%。但就下半年的市场而言，庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华认为，“国Ⅲ标准实施后，价格、油品、后期维修等一些列问题都将显现出来，所以下半年商用车将会遭受致命打击。”

　　从目前的市场表现来看，国Ⅲ的实施确实也给商用车销售带来了一些列的问题，并且这些问题正在逐渐显现。

　　价格上涨10%左右

　　7月1日，国Ⅲ标准的全面实施给重卡汽车带来的最大影响就是发动机技术的升级。这直接引发了商用车价格的普遍上涨。庞庆华告诉记者：“一般而言，国Ⅲ的车比国Ⅱ的车贵2万多块钱，这给经销商带来了很大的压力。”即便如此，在庞庆华看来，“现在很多厂家还没有生产出符合国Ⅲ标准的发动机，有的造出来但还经不起国家的检验。”

　　对于涨价，南方地区的重卡市场销量趋势也验证他的说法：“此次涨价其实是发动机价格的上涨，厂家和经销商只能被动跟进上涨。”据了解，在东莞的重卡市场上，由于国Ⅲ标准的实施，部分重卡的价格在7月份已上涨了10%左右。

　　记者了解，卡车价格的上涨主要来自两方面，一是发动机技术升级造成的成本上升，另一方面是原材料价格上涨的压力。有些经销商，在年初为了应对原材料价格的上涨，曾经上调了5000元左右，新标准实施后价格又上涨了2万余元。有关部门测算，在2008年国Ⅲ标准实现后，全国重卡价格将整体上调10%—15%。

　　“这些原因都是在短时间内不能得到解决的，所以下半年商用车市场很难再像上半年那样能够‘喜形于色’了。”某重卡销售人员告诉记者，“上半年很多厂家还在抱怨产能不足，而这短短的一个月后，又在开始抱怨产能过剩了。”

　　经销商压力增大

　　价格的上涨让部分经销商犯愁了。

　　据了解，在某解放商用汽车销售服务中心，“国Ⅲ车和国Ⅱ车相比动力差不多，价格却相差9万元左右。”所以，打听解放J6 的车主很多，但真正有购买意向的国Ⅲ用户很少。如此大的价格差距，让很多卡车个体用户对国Ⅲ车敬而远之。

　　记者在走访商用车销售商时也发现，目前市场上对国Ⅲ车的需求还不明显。北京一位姓张的运输司机告诉记者：“别说是3万、2万，就是差5000块钱，我也会买国Ⅱ的车。”

　　庞庆华也向记者感叹到：“进入7月份以来，国Ⅲ的车销的也不是很好，包括国Ⅱ车也是这样。”同时，在石家庄的卡车销售市场上也有经销商表示：“厂家有国Ⅲ产品，我们也想尽快转换产品结构，但市场上需求小，我们不敢贸然备车，否则经营压力会很大。”

　　然而，在庞庆华看来，经销商的压力还不止这些。

　　“国家的宏观调控进入银根紧缩阶段以后，我感觉经销商压力巨大，造成了甚至是难以忍受的困难。”庞庆华在说的时候显得多少有些紧张，“最主要的是银行这点钱自己都感觉到压力非常大，由于贷款总规模非常紧，所以经销商越小在贷款的时候就越少，因此，小的销商就非常困难，举步艰难。虽然有的汽车厂在汽车金融上给予经销商一定的支持，但是步子不敢迈太大了。”

　　据庞庆华透露：“现在有些经销商已经开始考虑改行了，说要退出这个行业。”

　　“我对10月份以前不抱希望”

　　由于7月1日国Ⅲ标准的实施，市场普遍认为下半年重卡的成本和售价将会大幅度提高。这在一定程度上造成了上半年重卡提前消费。对与上半年重卡市场“狂张51%”的良好表现，有市场人士认为：“强势增长蕴含着不正常的因素， 这种情况在下半年不可能再持续了。”

　　“我对10月份以前的车市不抱希望，10月份之后会有希望。”庞庆华这样说到。中国轻型车联合分析会秘书长林伟也持有类似看法，他认为：“国Ⅲ刚实施之时，消费者肯定会观望，但过一段时间后需要买车的人还是会买，估计到10月份左右市场才能逐渐恢复正常。”