《反垄断法》8月1日已开始实施。这个被业界看做有望改变车商与汽车厂家不平等地位的法规，到底会对车市产生怎样的影响？是否如人们之前预期的那样改变车市中的诸多“潜规则”呢？记者为此进行了调查了解。

　　现状：仅少数厂家做出反应

　　7月初，广州丰田系统内发出公告“取消过去对经销商售价管理的处罚政策”，率先宣布放开对经销商的价格限制，支持经销商推出优惠酬宾行动。据称，广州丰田是国内第一个主动贯彻《反垄断法》的厂家。那么，其他厂家是否也已采取措施来应对《反垄断法》的实施呢？

　　“目前奇瑞厂家已做出反应，取消了原来的区域售车限制和最低限价等政策。”河南通美常务副总马炳振告诉记者，在《反垄断法》8月1日实施的当天下午，他们接到了奇瑞厂家内部系统的公告通知“原来实行的区域销售管理办法和区域价格管理办法终止”。之后马炳振就此专门向厂家求证：这是不是意味着他们的车可以到省内各市地销售，而外省的车辆也可以到河南销售呢？厂家相关人士对此表态“可以这么理解”。

　　记者也注意到，除目前广丰、奇瑞等厂家做出反应外，北京现代、东风悦达起亚、广州本田、上海通用等汽车厂家目前对此仍持观望态度。

　　“虽然《反垄断法》已开始实施，但我们并没有从厂家方面获得任何改变的政策，也丝毫没有感受到其对市场的影响。”一汽大众合众汇金经销商王军直言，《反垄断法》还没有出台相关的实施细则，也就谈不上具体的执行，现在只能算是一纸空文。“东风日产厂家目前还没有针对《反垄断法》推出应对举措，我们也在密切关注这个事情。”东风日产威佳店总经理王童斌表示。

　　车商：普遍感到较为矛盾

　　面对《反垄断法》的实施，汽车经销商持一种什么样的心态，他们有着怎样的期待与担忧呢？

　　“以往厂家区域管理政策限制经销商跨区域售车，比如郑州经销商如果将车卖到洛阳，就要给厂家报备，所销售车辆每台提取1000多元利润弥补给洛阳当地经销商。价格方面也制定有最低限价，车商如果低于最低限价售车也会受到相应处罚。”马炳振对厂家对于市场的“放手”也有一些担忧，没有了厂家的硬性限制，汽车经销商为了争夺市场，就有可能进行恶性竞争。

　　“《反垄断法》的实施，对经销商而言其实也是一把双刃剑，好处是可能会为经销商在厂家方面争取更多的话语权、创造更为公平的竞争环境，但不利之处是同一品牌市场完全放开后有实力的车商会越来越强、弱势车商会被自然淘汰，这将会导致汽车经销商新一轮的大洗牌。”吉利汽车河南中星公司总经理马杰认为。

　　王童斌表示：“由于北京车商价格非常低，车商没有利润就导致了他们也没有太多费用为车主提供更多免费增值服务，同时，由于受低价吸引，天津甚至包括河南濮阳、安阳等地的消费者都冲着低价跑到了北京购车，这对其他区域的经销商产生较大冲击。”他表示，这也正是不少车商并不希望《反垄断法》实施的原因。“当然这样的市场竞争，才会让消费者获得最大的实惠。”

　　“作为省会经销商自然是希望区域售车限制取消，这样可以辐射全省，但作为市地经销商不希望自己的市场受到别人的冲击。”东风悦达起亚河南广发总经理张春峰表示，至于市场价格，其实厂家并没有进行限制，厂家只要求一个销量。

　　对此持同样看法的广州本田北环店副总经理买宏健也表示，“某种程度上讲，目前经销商对《反垄断法》抱着一种机会主义者的心理，希望厂家放开限制，让自己争取到更多的市场机会，但是又担心市场真的放开后，会导致经销商之间价格混战引发恶性竞争，进而又会损害到自己现有的利益”。

　　消费者：期待真正获得实惠

　　8月1日《反垄断法》正式实施的第一天，许昌的董先生迫不及待给本报来电，表达了他的看法，“我早就看好一款车，但我们当地车商的售价比郑州车商报价高近2000元，当我专程跑到郑州时，车商却告诉我他们的车只能卖给郑州的消费者，如果我想买就必须先上郑州的车牌，然后再‘转籍’”。这让他非常不能理解，“这不明摆着不合理嘛”。他告诉记者，在得知《反垄断法》要实施的消息后，他决定暂缓自己的购车计划，“我要等到这种不合理的区域限制取消后再买车，决不白白地当‘冤大头’”。

　　“我的车5000公里保养一次就要1600元，而且没有任何商量的余地，因为目前河南省就他们一家经销店。”豪华车主陈先生向记者抱怨说，目前某豪华车品牌在一个地区只有一家店，强势的垄断地位使车主的利益得不到保障，他迫切希望《反垄断法》实施能够改变目前的局面。

　　“区域销车限制”、“某一品牌独家代理”、“售后零部件垄断”……采访中，记者注意到消费者对车市目前存在的现象颇为不满。《反垄断法》的实施，让他们充满了期待。尽管多数消费者并不很清楚《反垄断法》的具体内容，但大多人相信，车市很多不合理的规则将随着《反垄断法》的实施而发生改变。

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