从维修厂到4S店

　　1987年，丰田看到广东一家维修中心已经无法满足车主需要，于是在解放北又开了一间丰田广东修理部。

　　这两间丰田维修中心后来都发展成了丰田在广州的汽车经销商，一个是现在赫赫有名的沙河丰田，前身就是王文昌所在的“广州丰田汽车维修中心”，它还拥有南方最早的丰田维修培训中心(前身则是1985年成立的中国南方丰田汽车培训中心)；另一个则变成了如今的华通丰田。

　　“因为我们和丰田关系建立得最早，感情也很好，他们了解我们的技术能力，所以后来建店，我们当然是第一选择。”如今沙河丰田已经是广州一汽丰田4S店中的领头羊之一，而华通丰田也是广州众多一汽丰田4S店中佼佼者。

　　20世纪90年代末，大家都知道修车很有赚头，很多人投身其中。

　　一些有维修手艺的人从单位辞职下海，开起自己的档口。在广州，一时间大大小小的修车档开了2000多家，大的有大昌、必高，后者据称是广州市设备企业局与香港合资的，这些大车行能购买到进口配件，但要价也比较高。小的修车铺只能找大车行买配件，有的就干脆用二手配件或者冒牌货，但是工时费收得便宜很多。

　　那时维修也属暴利行业，如今很多汽车经销商，原来从事的都是汽车维修，当年靠修车轻而易举地赚了第一桶金，也积累了汽车品牌的人脉资源。

　　当汽车经营一放开，他们也就“近水楼台先得月”了。但现在4S店前店后厂的销售维修模式已经深入民心，尽管修车行仍然存在。但正是这种激烈竞争，让“维修暴利”如今渐渐成为过去。

　　500元就把车卖了

　　林东是张先生一起做生意的朋友，也是做皮鞋生意，买车比张先生还早3年，他1993年就买了Jeep2020，是三缸的，当时只要6万多元。

　　“这车很耗油，但是当时油价很便宜，所以没什么感觉，记得100多块就能加满。”2001年，97号油的价格还是每升2.8元左右，之前就更便宜了。

　　20世纪90年代进口车本来不多，进口越野车就更成不了气候，有几款车颇有名气——帕杰罗(参数配置 图库)很有名，切诺基(参数配置 图库)也是很多人的选择，除此之外，还有丰田的兰德·酷路泽，不过当时卖得非常贵。

　　后来林东把他的Jeep2020卖掉了，不过只卖了500元！“1997年的时候，那时我自己不怎么开这部车了，也没有车库专门去放它，关键是朋友个人想开就拿去开，我怕要是万一出了什么事，我还得为这车负责，所以就想赶紧卖掉算了。”

　　可是，即使是20世纪90年代中后期，国内也没有什么正规的二手车交易中心。究其原因也很简单，连买车的人都不多，卖车的自然就是个别。

　　当时大家买一部车都是想着要用一辈子的，谁卖？

　　像林东这样的少数派多半是随便以一个价格把车转让给亲朋好友，然后自己去办车主过户——林东却是连卖给什么人都不大记得，反正就是收了500元，人家就把车开走。

　　此外，林东还特地写了张字条给他，意思是今后这辆车以及和车有关的问题就转移给新车主负责了。

　　这是中国最早一代二手车交易的缩影。

　　自己登报卖车

　　还有的人则是登报卖车。

　　王文昌虽然在广州汽车圈待了几十年，但他压根想不起来20世纪90年代有什么公开大型的二手车交易市场，“那时很多人会登报纸发布卖车信息，就是那种分类广告，买车就直接找车主了。”

　　到了20世纪90年代末，王文昌陪朋友去了一趟二手车市场，“不太大，就在广州大道南”。他们在那里以32万元的价格买了一辆开过一年半的佳美，直到现在，他朋友还在开这辆车。

　　王文昌所说的这家二手车市场应该就是现在比较有名气的华南汽贸——华南汽贸广场成立于1995年6月，当时面积只有2.5万平方米，可以说是广东省第一家较大规模的二手车卖场，里面“名车会”、“驾其发”、“鸿图”都是经营二手名车的老车行。1997年，现在很多人熟悉的广物汽贸也建立了汽车交易市场，其中包括二手车交易。

　　“买车的人少，卖车的就更少了。”

　　在上世纪90年代末，尽管有人会去购买二手车，但这些二手车的来路则十分不明，不少也是走私车和套牌车，到了2000年后，拥有车的人逐渐增多，换车的年限开始缩短，中国的二手车交易才算真正启动。