士多店也卖走私车

　　除了东莞卖走私车，海南岛更是曾经一度非常盛行。

　　何威曾经去海南岛出差，结果惊讶地发现那里士多店都在卖走私车，“走私皇冠挺便宜，其实很多都是旧车，但是看起来都还算新。”他说，连士多店老板都能帮你办好手续，上好牌照。

　　“那些车都是以配件方式运进来，有的是压扁，进来后再拉回原状，有的是中间切开切成两半，有的把车顶切掉，”现在听起来觉得耸人听闻，但配件进口无需缴纳昂贵的整车关税，也不需要整车进口批文，因此成为当年不少进口车“偷偷摸摸”进入中国市场的一种方式——有很多人花钱买这样的车，也不觉得不安全。

　　广东九江原来就是一个中国加工走私车的大集散地，把车重新拼装，将原来的右舵改左舵，这是90年代好多人都知道的事。

　　在广州修车已经修了38年的王文昌回忆，那时他所在的国营维修厂还修过这种走私进口车。“有的车被切成两半再焊起来，但是假如没焊好，开起来就会不舒服，比如很吵或者很颠，我们有时就帮别人重新检查，再重新把车接好。”

　　那时要在正规渠道买车，就只能去中汽系统或者物资系统，广州物资系统下面有几个公司卖进口车，但价格昂贵。“很多人只能去买走私车，便宜，可选择余地也大，像增城、东莞都有很多车行出售走私车。不过广州管得严，要买就得去周边。”

　　三去海南买“罚没车”

　　到了1994、1995年，老三样已经走红全国，但广东、海南一大批经商富起来的人，他们对于车的选择不再只满足于“老三样”。生意人买车也不是为了代步，多半想用更高档的车显示自己的实力，如果花30万元能买到进口车，就算不能开，起码也可以装装门面——罚没车一时间变得很红火。

　　走私车被打击了，但罚没车市场随后应运而生。现在说起来有点奇怪，所谓罚没就是因为走私在海关被发现继而没收的车，然后海关以公开拍卖的形式将车卖出，这样的车价格低廉，而且关键是——它是合法的，不算走私车。

　　于是在海南有一阵子就形成了这样一个市场。

　　余劲民70年代到90年代，都在机关单位给领导开车。他最早开的是日本五十铃的柴油车，80年代末则是一部日本产的大发进口车。“那时大量的日本车走私到海南岛，然后以罚没车辆的名义由物资部等相关部门开始销售。”余劲民被单位派去海南购买罚没车，当时是从武汉过去，在武汉物资系统的汽贸中心完成交易，先付钱，开好单，然后去海南岛直接提车，再把车开回武汉。

　　他代表单位去海南买了三次车，都是罚没车，一次是买的日产小车，1.3L，还买过一辆三菱的高档轿车，是调拨价，才9万多元，在内地可以加价两三万元卖出去。

　　海关罚没车在南中国打开了进口车的大门，许多车就这样大摇大摆进来。

　　走私进来很多是旧车、坏车

　　余劲民记得，当时单位还有一个同事不知道从哪买了一辆旧奔驰，也是走私车，可能才几万块。“觉得他特别牛，但那个奔驰车根本不能开，走一点路就抛锚。”

　　那时中国汽车市场还在发育，无论老外还是国人，对汽车并没有特别高的要求，因为无从比较。

　　20世纪90年代初的时候，中国是海外很多二手车、废弃车的倾销中心，一方面，进口车批文少得可怜，价格也太高，很多人正规渠道买不到也买不起车，于是就催生了走私车。但另一方面，大家对罚没的旧车也好，拼装的走私车也好，还是很满意的，这就像是我们第一次喝到汽水已经非常快乐，哪里会去想有一天还要喝可口可乐。

　　“所以尽管很多车明显是旧车，但是卖得不贵，而且质量还可以，大家就觉得捡到了便宜”，何威回忆当时买走私车的情形就是这样，大家没有挑剔的资本，也没有这样的意识。

　　余劲民90年代初第一次开上的自动挡车，就是一辆罚没车，是别人赠送给湖北省文联的一辆日产蓝鸟(参数配置 图库)。不过很搞笑的是，它是方向盘在右边，来历不明，其实那时国内也有不少工厂做的就是把车的右舵改左舵的活儿，但文联一直没有去改过，所以余劲民只能一直别扭地开它了。

　　浓郁的“日系车情结”

　　随着走私车、罚没车盛行，很多日本车飘洋过海来到中国。

　　三菱、丰田、日产、本田的车型都很受欢迎，特别是丰田皇冠，后来才逐渐有了佳美。奔驰、宝马也有不少进来，不过这其中很多是旧车。但无论那时在路上跑的车是合法还是不合法，至少在短短几年时间中，人们眼中所见到的轿车确实增加了种类，汽车生活开始从黑白照片向彩色照片过渡，人们的选择虽然无法同今天相比，但已经经历了从无到有的变化，而在这些耳濡目染中，中国人也开始有了自己对车的喜好判断。

　　和很多广东人一样，梁丰是看着街上的“TOYOTA”标志长大的。他在东莞老家有个很有钱的亲戚，1995年就买了一辆佳美，“我很羡慕他们家，也喜欢‘TOYOTA’那个标志，小时候觉得那车真漂亮，闪闪发光”。20世纪90年代全国很多大城市已经能看到不少日本车在街上跑，有皇冠3.0L、凌志400还有佳美、雅阁。梁丰记得当时广州很多老板都开皇冠，上世纪90年代末，佳美则成为广州街上最主流的进口车。

　　“我就是这样产生了日系车情结吧”。后来到2007年，梁丰终于在28岁实现少时梦想，成为凯美瑞(参数配置 图库)的车主，每天开着丰田上班下班，车上挂着他喜欢的“TOYOTA”标志。