1988年-1998年

　　1989年夏天，何威在校园门口，出神地看着一辆桑塔纳缓缓驶过身边。那时，何威是湖北一家大学汽车专业一年级的学生，望着那辆即将逝去的小轿车，他憧憬万分。不过，那时他从未想过自己能拥有一辆属于自己的轿车，如今，他已是一位纵横广州汽车销售江湖近十年的“元老级”人物。

　　今天，站在上一个30年和新一个30年汽车生活的罅隙，何威不禁感慨万分。

　　30年前，年少的他还不怎么认识车，和那个年代所有的中国人一样，来自前苏联的“伏尔加”、“拉达”还有“解放”，就是他最早对车的全部想象。

　　20世纪80年代末，原来“十年一辆解放牌”的情况突然间发生巨变，随着改革步伐的加快，上汽、一汽、东风、广汽、北汽纷纷开始与国际汽车巨头合作，先后推出真正有竞争力的车型，国产轿车于是开始闪现出属于自己的光芒，桑塔纳、夏利横空出世，接着标致505也被国产，然后就是捷达、富康的诞生。

　　1988年-1998年，桑塔纳开启了中国的官车消费潮，1994年“老三样”阵营形成，有钱人开始买车，私车消费逐步萌发。

　　标志事件

　　1991年1月，全国汽车工作会议召开，行业重点从载货汽车调整到轿车上来。

　　1991年2月8日，一汽-大众汽车有限公司成立。

　　1992年，东风雪铁龙成立。

　　1993年7月，国务院加强宏观调控，汽车行业首次出现大规模的产品积压。

　　1994年，广州标致出现亏损，包袱越滚越大，最终退出历史舞台。

　　1994年，汽车工业政策出台，这个产业政策明确了国家鼓励个人购买汽车。

　　1995年5月26日，我国首次整车正面碰撞试验成功。

　　1997年3月25日，上海通用汽车合资合同和章程在人民大会堂签署。

　　1998年7月1日，广州本田汽车有限公司成立。

　　代表车型

　　1989年9月11日，广州标致505SX轿车(5座)投产，广标走进辉煌年代。

　　1991年，一汽一大众正式开始生产奥迪100，主要就是为了满足公务车市场的需要。

　　1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在长春下线。

　　1992年9月4日，第一辆雪铁龙ZX轿车以中国名字“富康”投放中国市场。

　　1998年12月17日，上海通用别克新世纪下线，第一辆国产中高档轿车问世。

　　历史数据

　　1992年，我国汽车年产量超过100万辆。

　　1998年11月28日，第50万辆夏利轿车下线。