德尔福测试车队行进中

　　高原环境试验内容之——高原地区启动性能控制检查

　　高原地区冷启动性能检查之一

　　车辆每日早晨在格尔木进行冷启动检查

　　车辆应在2秒钟内顺利一次启动成功

　　高原地区热车启动性能检查

　　驱车由格尔木向昆仑山口行进，沿途考察车辆海拔测算标定是否精确

　　考核发动机是否在各个负荷状态下存在爆震产生的趋势和驾驶性

　　检查三元催化转化器最高温度和必要时其混合气加浓保护功能在高原是否有效

　　车辆在海拔4700米的昆仑山口石碑标识出熄火停车，进行热浸蒸发15分钟左右，进行热启动，考察高原环境的热浸后的热车启动性能

　　车辆应在2秒钟内顺利一次启动成功

　　高原地区冷启动性能检查之二

　　在昆仑山口完成热车启动性能检查之后，驱车向回行进，车辆在海拔4000的休息区停车熄火。车辆静置不少于两个小时，待车辆冷却至常温状态后，进行冷启动性能验证。

　　车辆应在2秒钟内顺利一次启动成功

　　高原环境试验内容之二——高原地区OBD功能及参数考核

　　系发动机管理系统开发项目必须进行考核项目

　　失火诊断

　　1. 零扭矩线验证试验

　　2. 失火诊测准确性验证

　　催化器诊断

　　储氧时间的收集和诊断作动条件的标定。

　　氧传感器诊断验证

　　考核高原环境对氧传感器信号以及响应的影响。

　　燃油修正诊断

　　试在高原环境下，BLM(Block Learn Memory 块学习值)平均值的分布。

　　零部件诊断

　　验证高原条件下零部件诊断的作动。

　　驱车由敦煌至当金山口之间行进与返程，沿途考察车辆的OBD诊断功能

　　尝试各种驾驶模式考核车辆是否有出现不同内容的误报排放故障现象

　　检查高原状态下是否出现失火现象

　　必要时修订OBD标定数据参数，杜绝高原环境误报排放故障可能性

　　高原环境试验内容之三——高原地区爆震控制

　　驱车由格尔木向昆仑山口行进与返程，沿途考察车辆的爆震敏感性

　　尝试各种驾驶模式考核车辆加速是否有不同程度的爆震现象

　　在各个挡位在不同坡度的山路上检查车辆是否存在不同程度的爆震现象

　　必要时修订爆震控制标定数据，减小高原环境爆震可能性

　　高原环境试验内容之四——高原地区驾驶性检查

　　驱车由格尔木向昆仑山口行进与返程，沿途考察车辆的高原地区加速、减速时的驾驶性

　　系统进气压力修正补偿功能是否准确无误

　　加速是否有不舒适、不能接受的驾驶冲击感

　　在各种过渡工况均应无明显“闯车”现象

　　减速时是否有不正常的发动机抖动

　　减速减稀或减速断油后恢复正常供油时是否造成发动机过渡扭矩输出不平稳

　　系统进、出减速减稀或减速断油工况操作控制模式的点火时间过渡是否平缓

　　沿途检查各种驾驶操作模式下车辆是否有产生爆震；必要时修正标定控制数据

　　沿途检查各种驾驶操作模式下车辆三元催化转化器实测床身温度是否在其允许的工作温度范围以内(900~950 °C )；

　　必要时对特定工况下的空燃比标定数据进行修正，使三元催化转化器实际产生最高温度得到有效控制

　　考核并检查OBD系统诊断功能是否出现高原误判及OBD参数标定调整