经销商压力

　　库存的压力已经严重扰乱了市场价格。“经销商的日子很不好过。”上述集团经销商老总透露，以往很多品牌的经销商，在老车亏本卖的同时，新车还是能带来一定利润的。但是，目前的情况是，连续上市的新车，市场反馈既不叫好也不叫座，一些新车刚上市就面临动辄上万元的降幅。

　　目前很少有4S店赢利的。厂家的销售网络发展太快，导致市场分羹者增多，一些厂家为了增加销量，推出“集团用户政策”，“五星奖金”、厂家补贴等各种变相降价措施，但这进一步催生了经销商之间的不公平竞争和恶性竞争。有些品牌已经出现了“集体亏损”的情况，一些经销商正筹划退出。

　　在这样的市场表现下，一些厂家纷纷减产。记者从一位零件供应商处了解到，8月份，全国所有的汽车厂家平均放8天左右的奥运假。与此同时，他们公司来自厂家的定货计划纷纷减少。例如上海通用南厂的订货计划由此前的每月五六千辆降低到2800辆；上海大众领驭由此前的七八千辆减少为1600辆，POLO由此前的七千辆左右减少为2400辆，一汽丰田卡罗拉由此前的13000辆左右减少为3000辆。

　　一些厂家也调低了经销商的销售任务，如上海通用雪佛兰调低经销商目标20%—25%；而广州丰田，为了解决经销商的资金压力，制定了新的政策，允许经销商可以跨区域销售；上海大众则表示，继续完善销售系统，规范管理。

　　记者 俞凌琳