2008年车市变化超出许多人意料，上半年经济波动、地震、油价上涨等诸多不可控因素影响着车市发展，且车市细分更突出，并呈现区域化差异。成都市场作为西南最重要的区域市场，区域化营销更显重要；本周起，晚报汽车将走访各大汽车品牌的区域市场负责人，详细解读成都车市态势，谋求开拓区域营销新篇。

　　东风雪铁龙西南区营销经理王兴邦先生接受本报记者专访时表示，增长率并非“肥肉”。若论绝对销售量，至少五年内中心城市仍是绝对的主角。

　　记者：对于东风雪铁龙实际销售量来说，西南地区在全国排名第几？在西南地区成都又排名第几？

　　王兴邦：对于实际销售量，西南地区占全国的13%，在西南地区四川占7%，而成都就占了6%。如果要比市场占有率，成都的市场占有率仅次于武汉，排名第二。因为武汉是东风雪铁龙的“家”。

　　记者：一些媒体极力推荐汽车厂商快到二三级市场去“抢粮”。你咋看待这一观点？

　　王兴邦：地级城市、城乡结合部的购买力加强，这些地方的准购车主对车也在开始关注，但到付诸实施开始下手还需要一个过程，至少五年内，中心城市的购买力还是排名第一，处于首要位置。

　　记者：在成都东风雪铁龙开展了哪些区域性的营销手段呢？

　　王兴邦：营销手段基本上是跟着总部统一行动。但成都区域性的营销手段也不少，像百车千人试驾就是因为在成都反响很好，后来成为了全国性活动。因为西南地区山区多，特别对车辆的操控性非常讲究，而东风雪铁龙系列车型的操控性更是强中强，在加上独门绝技：随动转向，以及健全的服务网络，选择东风雪铁龙系列车型的机率当然很高，毕竟适合自己的才是最好的。

　　记者：地震对车市有影响吗？

　　王兴邦：地震对车市的影响是暂时的，最重要的是购车观念发生了变化，特别是对功能的要求。一位网友不但将自己“打理”好的“毕加索”的组照发到网上，还配有“毕加索，我流动的家”的说明：将后背倒下折叠，再将其轻轻抬起，最后将座位移开，3个后排座位均按照上述顺序依依取下移开。这样，后排及行李箱空间就被完全释放出2000升，接着，在车内底层铺上专用的户外垫子，再在底层垫子上铺好毯子，打底工作大功告成！最后，把所有的枕头、靠垫、被子全部放上去，移动的“家”就布置完毕了。

　　记者：因网上“最牛轿车”的名号给了凯旋，现在它的销量有无提升？

　　王兴邦：凯旋获得“最牛轿车”的名号，不是谁给予的，是地震偶然造就的。至于它的销量，一直都不错，是东风雪铁龙车系中最上量的车型之一。（本报记者 陈德）