殿后＝领先？从圣火护航车队看斯柯达明锐(参数配置 图库)的非凡实力

　　距离北京奥运开幕只有一周时间了。奥运圣火在全国各地的传递一直是全国人民关注的焦点，每到一处，都会掀起一场迎接圣火的高潮。在电视里，在平面报刊上，奥运圣火的雄姿必然是新闻热点。在奥运火炬熊熊燃烧的背后，还有一串默默的背影，那就是大众车系的接力护航车。打头的大众车，大家已经“眼”熟能详，不过，有谁注意过在火炬护航车队的末尾还有斯柯达明锐呢？作为上海大众的明星车型，斯柯达明锐不仅是北京奥运会火炬接力正式用车和第二十九届奥运会官方用车，还是“好运北京”系列测试赛的唯一官方指定用车，与奥运的渊源颇深呢。

　　这里有必要解释一下火炬接力护航车队的构成，通常护航主车队由先导车、指挥车、收尾车、车队备用车组成，加上当地政府部门提供的工作用车和服务用车。斯柯达明锐，在奥运火炬接力车队中就担任着收尾车的职责。

　　然而，殿后的位置，是否说明斯柯达明锐的车型就不如打头的先导车呢？其实不然，不知有没有人看出这个门道来：殿后，其实等于领先！

　　殿后车要求性能更稳定

　　参加过车队自驾游的车友们都应该有经验，车队中头车每一个细微的动作，如加速、刹车、转弯等，经过十数辆车传递到尾车的时候，都会被“放大”数倍。头车加速，尾车要猛踩油门才跟得上，头车刹车，尾车也要急刹车才能避免追尾。这要求尾车的性能必需比车队中其它车辆高一些，才能赶得上车队进度，同时也能保证进一步的安全性。

　　在奥运火炬护航车队中，车速不快，但这对殿后的斯柯达明锐提出了更高的要求，引导车细微的车速变化，都会让尾车措手不及，而火炬护航车队又必需保证行驶平稳、间距均匀。要不是斯柯达明锐1.8TSI汽油直喷发动机的强大动力储备、PQ35平台带来的扎实操控和多重安全系统起作用，这收尾车的工作还真不好做。

　　什么样的车型才有资格做休息车？

　　收尾车中，斯柯达明锐担任北京奥运火炬接力的休息车和备用车，戴着墨镜酷酷的“火炬保镖”们会间歇地去队尾明锐车中休息。跑完传递过程的火炬手们，也会在队尾的明锐车里小憩片刻。如果车型不够舒适，显然没有资格做休息车，而车内空间过小的车型，也难以让高大的“火炬保镖”们轻松容身。

　　也许有人会说，当地政府会提供大面包车啊，座位足够多，但是，无论从形象上还是从安全性舒适性上来说，面包车无论如何也是无法与明锐车相匹敌的。火炬传递，是个不惜代价要做好的政治任务，外观典雅大气、内部空间宽裕的斯柯达明锐让人安心无忧。

　　而护航备用车的责任就更重了，一旦先导车、指挥车出现故障，备用车就得立即替补上空位。明锐的质量和工作稳定性必须经过这一关考验。俗话说养兵千日、用兵一时，若不是精兵强将，明锐也不会有这个资格。而火炬每到一地，护航车队中的部分明锐车都经过上海大众的精心生产、精心质检，更进一步彰显了明锐的出色性能。