消费税或成关税第二道防线

　　城市车辆萨博品牌市场部经理莫文威认为，汽车作为国家的支柱产业，肯定要保证其获得健康可持续发展的机会，之前实施“超过整车60%以上的进口零部件按整车征税”的政策也是为了督促汽车厂家进行本地化采购和积极实行国产化。

　　一位不愿透露姓名的合资汽车公司中方人员认为，在此官司败诉的当口出现“提高大排量消费税”的声音，就是体现了中国政府维护本国汽车产业权益的一种态度。 本报记者 杨晓龙

　　车市观察

　　成都豪车赶抢

　　“消费税行情”

　　消费税调整山雨欲来，大排量车的价格上涨已成定局。记者近日获悉，成都保时捷中心、新东信凯迪拉克、惠通陆华等豪车经销商都在积极备战“消费税行情”。

　　在凯迪拉克经销商新东信门外，记者邂逅了正忙着指挥卸货的老总黄迅。“这是我们赶在消费税调整前向厂家争取的5台SLS赛威4.6旗舰行政级车型，你不知道有多不容易啊！”黄迅告诉记者，6月底传出消费税即将调整的消息后，需求量暴增，订单数量是上月的5倍以上。凯迪拉克全国经销商都涌向上海通用，一些经销商老总甚至在上海通用总部租房“驻扎”，争夺车源。

　　不仅是凯迪拉克，包括保时捷、进口大众、雷克萨斯以及英菲尼迪等豪车品牌都出现了消费需求增大的态势，业界将消费税调整前的此次需求井喷称之为“消费税行情”。为了把握此次机会，不少经销商都推出了令人怦然心动的优惠举措。而对于打算购买进口豪车的消费者来说，趁目前消费税调整尚未施行前下手，可以说是最佳时机。

　　本报记者 钟昆