日前,J.D.Power亚太公司发布预测,进一步下调了先前中国乘用车需求量的预测数据。此次下调幅度为4%,由年初的620万辆下调至595万辆。与2007年的乘用车销售数据(542万辆)相比,调整后的涨幅只为9.7%,这是自2003年以来涨幅首次低于10%。而目前,业内对今年乘用车增长幅度的普遍预测为15%左右。 　　据介绍,尽管今年的前6个月,中国乘用轿车的批售———即从生产商到汽车经销商的销售数量———上涨了17%,但是J.D.PowerandAssociates的汽车经销商调研却显示销售业绩平平,其中有些经销商的存货正在累积。 　　“上海、北京、深圳三地的汽车经销商对新乘用车的销量并非乐观,”J.D.Power亚太预测部董事JohnBonnell称:“消费者信心的减退,伴随着油价的上涨是众多购买者驻足的原因。中国的购买者将会对其所购买的车辆更为谨慎,”他预测,“像美国的消费者一样,中国的消费者将会选择一些空间大且行驶里程长的车型。中国今年销量前5名的车型排量都小于1.8升。” 　　J.D.Power亚太公司唱空中国车市还包括以下几个原因:上证指数从2007年10月的6100点一路下滑到2008年7月的2700点；中国的通货膨胀率大约在7%-8%,已经影响了消费者的可支配性收入；由于美国经济下滑和人民币对美元的不断走强,出口呈现出放缓的趋势；这对那些依赖于出口的工厂业主和工人的购买能力造成影响；今年5月初四川的地震对中国的第四大城市成都的新车需求造成了影响。 　　统计显示,到今年6月,中国2008年乘用轿车的销量已经达到300万辆———比去年同时期的260万辆上涨了18%。但与2007年第一季度的销售数据(21%)相比,2008年4月轿车、SUV和MPV的涨幅仅为8%,5月涨幅为15%,6月涨幅为17%。 　　文/图本报记者乐国星