通货膨胀的阴云继续笼罩整个越南。在河内，一碗米粉的价格已经涨到12000越南盾(约合人民币5元)，在去年，这样的价格足够买两碗。

　　吃完米粉，阿良慢悠悠地溜达到自己的汽车经销店。“反正太早过去开门也没啥生意。看车的人也越来越少了。”面对连续数月这样的局面，他的心情已经慢慢恢复平静，取而代之的，更多是无奈和等待。

　　危机来了

　　“从天堂到地狱”，有人这样评价如今的越南经济局势。虽然过于夸张，但不可否认的是，越南经济正面临上世纪80年代末经济改革以来最困难的时期。因此，越南政府也将今年的GDP增长速度调至7%，低于去年的8.5%。

　　在过去10年内，越南的经济增长率一直保持在7.5%的高水平之上，堪称亚洲发展最快的国家之一。但是，进入今年，越南的多项经济指标逐步亮起红灯。通货膨胀、股市暴跌、货币贬值，越南经济玩起了“高台跳水”。

　　越南的经济波动，体现最明显的就是股市。进入6月，越南股市连续20多个交易日走阴下跌，整个股市已经缩水了50%以上，不少股民短短几天之内就由富翁变为“白丁”。

　　货币贬值影响越南百姓日常生活，某些企业更是痛苦不堪。一家生产农用小功率发动机的工厂，从中国进口散件组装，产品全部销往越南中部市场。以美元计价的原材料和以越南盾计价的成品，让工厂在越南盾不断贬值的风潮中面临生死存亡的考验。

　　车市低迷

　　与去年车市的火热相比，如今的萧条也让汽车经销店老板阿良感慨不已。

　　6月以来，越南政府不断给出“猛药”，推出一系列宏观调控政策。首当其冲的就是调高利率。如今，银行的存款利率已经高悬在18.6%，贷款利率加手续费已经高达24%。如此惊人的数字，必然对种种消费起到遏制作用。阿良的数十个潜在订单，就是在此时不翼而飞。

　　据越南汽车制造协会(VAMA)的报告，5月，由16家制造商参加的这个协会，仅售出1.15万辆汽车。比4月减少了2000辆。除了价格上涨的因素，车辆注册税的提高以及对汽车征收奢侈品税的传言，都严重打击了当地汽车消费的积极性。

　　日子过得较惨的，就是像阿良这样的进口车经销商。但是，本土汽车企业也好不到哪儿去。因为政府对汽车零部件进口税率的不断提高，已经让它们的生产成本压力越来越重，但却难以从车市中获得消化。今年4月以来，越南政府已经连续3次上调汽车零部件进口税率，诸如车轮、制动系统零部件等已经逐步由3%提高到15%。分析人士认为，汽车零部件进口税率上调，将会导致越南国内汽车价格继续上涨。对于很多面临巨大生活压力的越南普通消费者来说，放弃购车是不二选择。

　　投资信心减退

　　尽管越南政府曾试图发展本地产业，但市场始终因为缺乏技术实力与商业智慧而止步不前。政府多年来也一直在尝试以高关税形式保护本土企业，但直到现在，越南本土汽车厂商仍是依靠组装度日。大多数当地制造业都是通过越南出土地和劳工、外资出资金与技术的方式联营而成。

　　那么，如今市场的低迷是否让那些外国投资者丧失热情呢？答案却是否定的。

　　7月，福特公司在河内的一家新厂已经开工。福特驻越南首席代表迈克尔?皮斯热情洋溢地表达了对这块土地的希望：“越南经济下半年仍会有所放缓，因此为了防止因销量骤然下滑出现库存积压现象，工厂对产能也会有所限制。但是，我们仍然对越南经济的未来充满信心。”

　　持有同样想法的不止福特一家。很多外商表示，他们相信越南的经济动荡只是短期现象。中国长城汽车东南亚市场部经理葛广喜也表示，目前越南的经济形势以及车市的不景气对其业务拓展有一定影响，但应该不会持续太久。对于企业来说，绝不会放弃这块市场，只是需要增强自身防范风险的能力。（记者 朱志宇）

　　看来，越南市场的魅力并没有因经济危机而灰飞烟灭。就像阿良所说，“明天太阳仍旧照常升起，我们需要的，就是耐心和信心。”