下半年车市扑朔迷离

　　在油价高企、钢材等原材料价格增长、消费需求放缓的多种因素影响下，中国汽车业步入艰难时期。2008年上半年，销量前10名的乘用车企业多数未完成上半年目标。根据国家发改委价格监测中心统计，截至今年6月底，中国未售出新车的库存升至17万辆，这也是中国汽车史上第二个库存高点(前一次库存高峰出现在2004年6月，当时未售出新车库存约为20万辆)。而按照平均每辆车10万元计算，则意味着170亿资金被积压。到目前为止，没有一家车企宣布降低年产销目标。有分析认为，下半年市场压力增大，要完成原定目标，企业最终要靠降价来实现。

　　不过，摆在事实面前的问题是，降价在今年下半年就一定能奏效吗？

　　与往年不同的是，今年原材料价格上涨大大提升了成本，在这种背景下，令汽车企业无法大打价格战，降价的动力也远不及2004年。虽然专家预测今年汽车降价仍是主流，但厂家在下半年的价格优惠是否真能触动消费者的购买神经？消费税大幅上调、成品油价格与国际接轨的消息在下半年如果成为现实，车价将如何走？8月1日《反垄断法》的实施对车价将带来什么影响？倘若燃油税、消费税等几大税费政策落实，汽车价格又将如何走？中国的消费者和车企都在密切关注。