似乎用“寒市”来形容最近的汽车市场有些不太恰当，看着汽车厂家的半年销量成绩单，觉得总体仍在增长，但是增幅明显不如去年此时。当厂家都在一片“涨声”的时候，有些经销商却叫苦不迭，厂家拼命地压库存，来保证成绩单上漂亮的增幅，而经销商呢面对积压库存的车辆，却不知道如何是好，实力小的经销商资金链一旦出问题那就面临崩溃的边缘。看来，车市的表面假象并不是你的想象。

　　下半年汽车市场情况会如何，没有一个人会打包票言称“好”，也没有一个人敢斩钉截铁表示“不好”。影响汽车市场的不确定因素太多了，油价就首当其冲，汽油价格随着国际原油价格的一路飙升而飙升。面对高油价，汽车厂家开始用各种各样的营销手段来刺激市场，吸引消费者掏钱买车。但是对于消费者来说，买车不是冲动型消费，他们往往会思前想后核算养车成本之后再做决定，如果下半年油价再涨，那消费者消费汽车商品的信心就会下降。“国家发改委能源研究所一份最新报告建议，今年起实施燃油税征收”，这个最新消息的出现令人兴奋，因为谁使用谁付费，大车小车不再一概而论，这样对于车市是种促进。

　　相对于准车主的持币待购，车主们则要想好的办法来减少养车成本，“搭车”看上去似乎是个不错的方式，但是私家车不是营运车辆如果收取费用就是违法，一旦遇上交通事故又会弄出一场场麻烦的纠纷；私车贴广告听上去也不错，但是如何界定它是否是违规广告也是需要进一步商榷的事情。

　　看来如何节约养车费用只有从自己的脚下出发，少踩油门，熟练掌握各种节油技巧。

　　记者 尚敏