本报记者 余春瑜

　　一项先进技术，加上资本运作的神奇魔方，就可能撼动行业领导者的地位。

　　近日，曾经一直受限于资金“瓶颈”的成都威特电喷公司，终于找到了这样一个魔方。而柴油机电喷行业目前的领导者——德国博世，也从中嗅到了更多的火药味和危机感。

　　国有电喷企业“联姻”民营资本

　　6 月26 日，成都威特电喷公司与汪氏集团属下的成都易控高科(电喷)公司，在京宣布合资合并组建汪氏威特电喷公司。

　　在新闻发布会上，汪氏威特总经理朱元宪表示，玉柴、东风康明斯、道依茨一汽大柴、一汽锡柴、东风朝柴等10 余家国内主要柴油机企业，已在其国Ⅲ发动机产品上应用了威特的电控组合泵；同时，自2007 年下半年以来，威特已向用户交付近5000 套电控组合泵。更为重要的是，威特的电控组合泵已进入量产阶段。“今年年底能够达到年产10 万台套产品的规模。”

　　据介绍，成都威特原先以生产单体泵为主，经过自主研发，开发出电控组合泵。这种电控组合泵是一种变形的单体泵方案，能够达到国Ⅲ排放，对发动机的改动较小，便于与现有发动机产品的外形和接口相匹配。

　　“我们的技术已经成熟，但是此前受限于资金，规模无法进一步扩大。”朱元宪表示。一位业内人士告诉《商用汽车新闻》记者，在国Ⅲ阶段，对于主机厂、整车厂来说，国产柴油机电喷系统能否尽快实现大规模批量生产，把研发技术转化为现实生产力，是决定他们是否采用国产柴油机电喷系统的关键因素。

　　国产电喷系统有望批量生产

　　在国Ⅲ刚刚开始实施、用户正处于观望状态之际，2008 年、2009 年是关键的年份。汪氏此时加入，给处于关键时刻的成都威特带来了资金支持和大批量生产的可能。

　　在新闻发布会上，汪氏威特董事长汪进表示，汪氏集团看好柴油机电喷系统的发展前景，将对合资公司加大资金投入。据了解，2006 年，汪氏就投资组建了成都易控高科(电喷)公司，并在2007 年底在成都投资兴建了年产8 万套电喷产品生产线，关键设备全部从国外进口。成都威特与易控高科合资后，这一条生产线将并入新成立的合资公司，加上成都威特对原有的生产线进行扩充改造，预计年底可达到10 万套电控组合泵产能。“明年5 月份左右，再建成第二条线。这样一来，到明年年底，产能将会达到18 万套。”朱元宪表示。

　　另外，由于易控高科本身就从事柴油电喷产品开发，与成都威特合并后，合资公司在电控单元的研发能力上将得到进一步加强。同时，汪氏集团作为一家民营企业，其经营思路、理念也将使合资公司体制更加灵活和富有竞争力。

　　博世面临挑战

　　无论是重汽推出的直列泵加EGR 技术，还是威特的电控组合泵，其优势都在于价格便宜、对原有发动机改动小、使用和维修方便。这对于众多处于观望状态的商用车用户来说，具有很大吸引力，对于一直主推高压共轨技术的外资企业来说，则形成了一定威胁。近日，博世汽车柴油系统股份有限公司副董事长、总经理马儒韬(Maier Rudolf)在接受采访时就表示，无锡油泵油嘴研究所、成都威特等企业，很快就会成长为博世在中国柴油机市场的有力竞争者。

　　记者了解到，2008 年博世在华的销售额目标是40亿元，汪氏威特无论从注册资本、技术实力、销售额来看都远不是博世的对手，但为何博世仍把汪氏威特视作有力挑战者？主要原因就在于价格。据朱元宪透露，电控组合泵的价格仅比传统的机械直列泵略高一点，在价格上比博世的高压共轨系统有30%~40% 的优势。

　　“这对博世是一个很大挑战。”中国内燃机工业协会秘书长魏安力持有相同观点。