当1900年美国的首次汽车展在纽约举办时，美国人的平均寿命不到50岁；有浴缸的家庭不到15%；全国的汽车数量还不到8000辆。但是，在那次车展上展出了300多个新车型，吸引了5万多消费者购买。由于汽车已成为普通公众的梦想，有100多家不同的新兴美国公司很快加入到该行业的角逐之中。

　　尽管当时的报纸并没有对诞生于1908年9月16日的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了20多家公司，同时也成为华尔街受评价最高的公司之一。

　　今天，通用汽车百年华诞已进入倒计时，不知这位世界汽车业巨头能否背负着破产的危机，走向属于自己的101岁。

　　7月2日，纽约股市，美国最大汽车厂商通用汽车股价在收盘时跌破10美元关口，收于9.98美元，创1954年9月2日以来最低价。世界最大的全球性综合投资银行——美林证券分析师约翰·墨菲曾将通用汽车公司的评估等级由“买入”更改为“弱于大盘”，并将他的目标价格从28美元降低至7美元。

　　墨菲在给投资者的注释中写道：“我们认为，通用汽车公司股价可能跌至7美元以下，如果市场情况继续恶化，没有增加资本注入，那么申请破产也并非没有可能”。

　　自2007年7月2日以来，通用汽车的股价跌了约74%，总市值由215亿美元减少至56.5亿美元。单从今年情况看，通用汽车的股价也已经缩水60%，是道琼斯指数30只成份股里跌幅最大的一只。

　　150亿美元缺口通用如何填补？

　　据美林证券分析，通用手中现有资金大约为270亿美元(约合人民币1850亿元)，每年需要100亿美元(约合人民币685亿元)用来维持其日常事务的开支，再加上100亿(约合人民币685亿元)到150亿美元(约合人民币1028亿元)的运输开支。另外，墨菲还把通用的其他一些因素也考虑在内。因此，综合以上因素，通用的前景很不乐观，为渡过难关通用至少需要融资150亿美元。

　　通用汽车公司拒绝直接评价美林发表的报告，不过公司发言人表示，通用汽车有充足的流动性资金来度过今年的行业低迷期，如果市场状况进一步恶化，公司可以采取更多的措施来削减成本。

　　事实上，由于美国汽车市场整体疲弱，以及产品结构上的问题，通用汽车近年来的财务状况一直不佳。根据通用汽车于今年2月份发布的年度财务报告，2007年通用汽车的营业收入为1810亿美元，亏损额高达387亿美元，创下成立100年来的最大年度亏损额。

　　美国伯纳姆证券公司汽车行业分析师戴维·希利认为，通用汽车公司有足够资金挨过今年，如果真有必要，还可以借助出售国外分公司等方式筹集资金。

　　体系臃肿导致负重难行

　　从1930年以来，通用就一直垄断着市场第一的位置。而疯狂的全球扩张，则成为其保持No.1的不二法门。极度扩张留下了“后遗症”，通用过度肥胖，导致心脏超负荷。

　　我们先来看看通用的家族体系：在全球50多个国家都拥有汽车制造、销售、仓储管理及技术服务中心；业务部门是按地区划分的：通用汽车的业务部门分为北美、欧洲、亚太、拉丁美洲、非洲和中东；跟多数跨国公司一样，通用还有很多职能部门来协调业务部门之间的关系……通用的架构如蜘蛛网一般复杂。

　　扩张规模太快，现金流出现了问题；大规模的生产，导致人力成本居高不下；历年来为股东支付较高的红利，导致税后利润并不多……可以想象，就其目前的市场份额来说，通用销售量根本无法支撑现有的规模。如此一来，通用既无足够资金弥补现金流缺口，又无足够资金满足大规模研发投入。

　　缩小规模，已成为通用首先要考虑的问题。

　　寻求自救率先更新车型

　　减持国外分公司股权、卖掉旗下品牌、大批裁员、关闭工厂、降低年销量……通用几乎做了一切能做的。但面对一路飙升的油价，通用才恍然大悟：作为一家汽车公司，车型才是发展的根本。事实上，在2007年度公司年会之后，瓦格纳曾说：“如果过去5年能够重新来过，我们可能将更多的精力放在如何让我们的产品更与众不同上，那样，我们也就获得了成功的机会。”

　　美林的最新报告称，最近油价急升，使消费者放弃通用汽车的大型SUV的趋势加速，这意味着大型SUV已经过时，削弱了通用汽车的盈利能力。根据最近发布的6月份美国市场新车销量数据，全美市场整体销量减少约118.9万辆，同比下跌18.3%，创下15年来的最低水平。其中，通用汽车在美销量跌18.5%，由去年同期的326300辆跌至265937辆。

　　目前，通用汽车已开始调整产品结构，紧急展开自救。

　　6月下旬通用汽车宣布，将暂停开发下一代大型皮卡和SUV产品，专注于燃油效率高的汽车研发。此前，通用汽车已经决定，在2010年之前关闭4家皮卡和SUV制造厂。而针对销售下滑的趋势，通用汽车计划于7月底举行促销活动，为客户提供6年的免息分期，以保证销量第一的地位。

　　整合全球平台通用战略不可小觑

　　通用汽车主席兼首席执行官瓦格纳在6月初的一次会议上表示，通用汽车未来的应对策略包括进军中国、俄罗斯、南美等新兴市场，推进新技术的发展，以及重新审视北美市场等战略。

　　可以看出，无论在北美市场如何艰难，通用依然在坚持推进自己的全球战略。

　　今年一季度，通用在华销量达到了31万辆，这一数据刷新了其在华季度销量的历史纪录。作为通用汽车海外第一大市场，在未来10年中，全球市场在新兴市场50%的增长还是主要来自中国。

　　从今年年底开始，通用的几大全新平台的产品将在包括中国市场在内的全球市场上市。届时，通用有望从规模的通用变成技术的通用。如果上述计划实现，通用有望进入新的发展时期。令人担心的是，通用还能不能熬过接下来的6个月。

　　本报记者 翟亚男