当然，技术水平达不到国Ⅲ标准还不是最可怕，最可怕的是有个别不负责任的经销商直接用国Ⅱ改Ⅲ，以此来蒙骗消费者。近日有媒体报道，有个别轻卡经销商出售假冒国Ⅲ轻卡。其做法是采用国Ⅱ的发动机，但铭牌却注明国Ⅲ发动机型号，以假乱真。虽然一旦查出面临重罚，但压库与利薄的双重压力还是使有的经销商铤而走险。据介绍，轻卡要达到国Ⅲ排放标准，因技术升级，成本有较大上升，售价约提高1万元左右。而如此改标后的“套牌”，则将这部分利益留在经销商手中，难怪他们耍此“猫腻”。

　　对此，有权威专家呼吁，国家相关部门要下大力气检查企业国Ⅲ车的生产一致性，警惕出现假国Ⅲ车。“现在有的企业送到环保部门的样车虽然符合要求，但是整体批量生产的车很难达到要求。”该专家表示，加强市场监督，完善监管机制，国Ⅲ排放标准才能得到真正贯彻实施。

　　国Ⅲ之后，2010年我国将全面实施国Ⅳ排放标准。标准的推行，将中国的汽车企业层层淘洗，如何积极开拓，进行技术创新，突破关键技术瓶颈是重中之重。如果企业以压力为发展契机，在技术、质量、售后服务等方面都有明显提升，并取得长久的社会效益，才是中国汽车行业健康发展的正确途径。