由于C-NCAP实施运行后确实具有相当的社会公权力，对企业产品在市场竞争有着相当大的牵制作用，在“权与利”的巨大诱惑面前，让任何具有企业性质的机构去自觉“洁身自好”是不现实的，企业的本质就是逐利。

　　C-NCAP遭遇央视曝光，其“公信力”的衰退难以挽回，其含金量也大大被稀释。但是中国汽车消费市场确实需要有中国权威的NCAP，也有多种解决之道。

　　首先必须要由政府有关部门直接推行China-NCAP的招牌，重塑中国NCAP形象，China-NCAP在资金财务上和法人地位上另外独立出来，成为一个纯粹独立的非盈利机构，需由政府机构和非政府机构共同组成一个理事会。比如，国家质量监督检验总局、工业与信息部、交通部、中国消费者协会等，加强参与日常监督管理。

　　汽研中心仍旧可以被留用参与其中，但只能是受到China-NCAP委托实施技术执行层面的工作，由China-NCAP向汽研中心支付检测成本费用，所有车型评测结果概由China-NCAP对外发布，汽研中心不能代表China-NCAP项目与任何企业发生横向的资金往来。

　　只要割断汽研中心与企业在中国NCAP上的任何联系，就不存在中国NCAP变色的问题。而且China-NCAP可以在中国的几大汽车权威检测机构中择优物色技术执行方，或者轮换技术执行方，区隔技术机构与汽车企业在China-NCAP项目上的经济联系。

　　(作者 钟师 作者系中国汽车要闻主编)