在油价上涨和消费预期走低的压力下，国内车市今年下半年将面临价量齐跌的困境，节油型的小型车将迎来一波难得的市场机遇

　　超过全球销量1/4的北美车市正处于风雨飘摇的境地：6月份的销量同比下跌18.3%，创下10年来最深跌幅。通用、福特、克莱斯勒等企业的销量同比下跌18.5%-36%，而皮卡、SUV以及大排量的轿车市场更是大幅滑坡。美国消费者正在用自己的“选票”改变未来车市的走向，小型车、跨界车型及新能源、柴油车等低能耗产品则有望成为“救市的力量”，这种趋势势必影响到中国市场。

　　在油价上涨和消费预期走低的压力下，国内车市今年下半年将面临价量齐跌的困境。节油型的小型车将迎来一波难得的市场机遇，诸如新飞度(参数配置 图库)、雅力士(参数配置 图库)、马2等小型车可能热销市场，而SUV和大排量车型的份额则因为油耗高、税收或将上调等因素而可能下滑。

　　北美市场销售惨淡

　　根据各大汽车公司6月份的惨淡销量，各大咨询机构纷纷降低今年全年销售预期，J.D.Power和WachoviaCapitalMarkets等研究机构已经把全年预期下调到1250万辆，相比去年的1610万辆减少360万辆，下滑超过22%。

　　根据各大汽车公司的6月份销售报告，北美3大车企的下跌最为明显，平均下跌27.5%。通用汽车6月份销量为 265937辆，同比下滑18.5%，但是依靠零利率促销活动保住了北美市场第一的位置；福特汽车下跌28.1%，跌幅为十年来最大；克莱斯勒更是惨不忍睹，同比下跌36%，旗下的Jeep、道奇、克莱斯勒品牌全线下滑。当然，需要指出福特的深跌事出有因：因为被印度TATA收购，从6月份开始，捷豹和路虎的销量被剔除在福特汽车的统计报告之外。

　　日本车企的表现也不容乐观。丰田汽车6月份的销量为193234辆，下滑超过21%，创下了10多年来最大的单月下滑。只有本田的表现还不错，新车销量微增1%，其轿车业务销量同比增长20%，当月销量达到142539辆。

　　SUV和皮卡遭受市场冷遇

　　在这次的北美“车灾”中，SUV和皮卡是销量下滑的“重灾区”，大型轿车的表现也不乐观。这表明，在使用成本上涨和收入预期下调的双重打压下，大部分消费者已经开始改变消费习惯，从追求张扬的个性外观和大排量带来的动力刺激转型为务实的消费，开始选择那些低油耗的产品。

　　福特汽车的SUV在6月份的销量下滑幅度达到55%，福特的野马、focus等王牌车型销量都纷纷下滑；Edge这款跨界车成为当月福特汽车的最大亮点，销量增幅达到16%，似乎表明在低迷车市中个性化的多功能车型仍具有相当吸引力。F系列皮卡则没有那么幸运了，6月份销售仅为38789辆，继续被camry、civic等日系车型所超越。

　　日系产品也是如此，丰田品牌的卡车和雷克萨斯继续低迷，销量下滑31%和16.6%；本田的卡车业务销量下跌 24%，诸如 CR-V(参数配置 图库)、Pilot和Ridgeline等车型的下滑超过10%，本田Acura的下滑也超过16.4%。

　　小型车的市场机会

　　由于北美油价持续高涨，小型车成为低迷车市的唯一亮点。飞度、Yaris、Versa、马自达2(参数配置 图库)等小型车的销量整体增幅达20%以上。其中，yaris销量微增4%，达到8472辆。本田汽车成为6月份北美增幅最大的汽车厂家，其中飞度销售10003辆，成为北美车市销售冠军，超过了老对手丰田yaris。

　　业界人士分析，北美小型车的增长可能会在中国市场重演。国内许多车企今年都非常重视这个细分市场，一批新车型包括新乐骋(参数配置 图库)、马2、雅力士、新飞度、新嘉年华(参数配置 图库)等将陆续投放市场。今年1-5月份的统计数据显示，小型车的市场比例已经由去年的18.3%攀升到20%左右。目前，油价处于高位，且有可能进一步调整，消费者在买车时势必会注重油耗指标。以低油耗见长的本田和丰田等日系小车将会成为这波油价行情的受益者。

　　国内车市的销售情况也印证了这种趋势。在市场整体不景气的背景下，小型车的销量却显著增长，尤以日系车为最。今年1-5月份，乐风(参数配置 图库)累计销售54449辆，同比增长88.5%；思迪(参数配置 图库)销售27870辆，同比增长44.8%；羚羊(参数配置 图库)销售206(参数配置 图库)62辆，增长46.5%；瑞欧销售14046辆，增长105.2%。

　　国内车市销售不利

　　年初，国内车企大多制订了同比增长20%以上的产销目标，部分厂家还新建了第二工厂。但是就今年的销售形势而言，估计大多数企业都无法完成既定目标。目前，已经有一些企业在调低销售预期，控制生产规模。许多企业由于压库严重，实施了大幅度的优惠以期拉动销售。

　　今年下半年，政策、消费环境和市场预期等方面的形势比较严峻。政策方面，坊间传闻近期有可能出台消费税调整的政策，主要是针对3.0L以上排量的汽车，但其他排量区间也有可能受到影响。油价的上升趋势是另外一个制约因素，将会抑制一部分的汽车消费。

　　另外，金融和房市等投资通道的表现低迷，许多潜在的客户流失。在多种不利消息的综合影响下，国内车市将面临销售普遍滑坡的局面，即使降价促销也未必能够收到预期的效果。

　　原文作者/唐 华