随着油价的再次上涨，有车者不得不为自己的爱车动一番脑筋了。几经琢磨，拼车成了时下最时髦和常用的办法。以提供乘坐之便利，换取一些油钱。对于乘坐者而言，既省去了挤公交车的劳顿，花费也比打车便宜。

　　然而，这种在民间看来“利国利民”的做法却受到客管与运管部门的否定。武汉市客管处相关人士在接受记者采访时明确表示，私家车在没有取得营运执照的情况下，从事经营业务，属于非法行为。

　　专家指出，拼车既节约了道路资源，又减少了成品油的消耗，应该鼓励。关键在于职能部门如何规范这一行为。

　　拼客：拼并快乐着

　　打开武汉拼车网、武汉拼客吧等网页，会看到遍及武汉三镇、形形色色寻租和出租的拼车信息。此外，小区内部论坛和QQ(参数配置 图库)群是拼客们寻找合作伙伴的好去处。

　　家住关山的何小姐告诉记者，她在友谊大道上班，每天早上得6点钟起床赶公交车。冬天的时候尤为难受。后来她寻得一位同样路线的车主，协议拼车上班。“拼车比坐公交车快多了，而且舒服很多。早上不用起这么早，冬天和夏天还有空调吹。”何小姐介绍说，拼车的费用由共同拼车的三个人平分，累计与打车差不多。“这个价格很公道。”何小姐说道。

　　饶先生是一位寻租的车主。他非常直接地说：“现在油价越来越贵，车左右是要开的，不如多带几个人，挣点油钱回来。也节省点用车成本。”

　　记者了解到，通常情况下，寻求拼车的车主和乘客能够达成一致，并有不少拼客们形成了良好而稳定的合作关系。对他们来说，唯一的困扰就是当车辆发生交通事故造成了人员伤亡时，责任谁来承担，如何解决事故纠纷？

　　客管：“拼车肯定违法”

　　武汉市客管处相关人士在接受记者采访时，对违规拼车作出了详细解释。该人士介绍，乘客自发拼出租车，定性为不违规，是允许的；在已经载客的情况下，出租车司机主动拉其他人上车，属非法拼车；私家车不允许经营性运行，除非办理相关营运执照。凡是没有获得营运执照而从事经营性业务、有所盈利的，均属于非法拼车。

　　对于拼车时如发生交通事故的问题，该人士表示，根据目前客管处职能划分情况，该部门不能处理交通事故。而交警也不会处理乘客与司机之间的纠纷。加上私家车本身就是非法营运，唯一的解决办法就是私了。

　　专家：拼车节省社会资源

　　“上下班顺路带上几个人，收一点油钱是合理的。这种行为不仅缓解了公交、出租车的压力，还减轻了道路负担，节省了油耗与社会资源。”国内汽车专家贾新光在接受记者采访时谈到。

　　据了解，在美国、德国、新加坡等发达国家，对交通高峰时期“空车上路”(指车厢内仅有驾驶员一人)的车辆将重罚。美国高速公路还为乘坐2人以上车辆提供快速通道。德国政府还明文规定，拼车是一种环保行为，还可增进同事和社区间的交流。德国政府也通过一些行政举措鼓励“拼车”。

　　本报记者　唐柳杨　张伟

　　◇有话就说

　　宜疏不宜堵

　　一个年轻男司机，出于好心搭载了一位带小孩的妇女。事后被罚款2000元。

　　男司机当初出于好心搭载，收取一点作为心意的礼物，是否属于非法营运在网络上引起了普遍的争论。

　　“上下班顺路带人不能算非法营运，因为它不直接以赢利为目的。”贾新光谈到。他认为，交管部门应该合理利用拼车这种行为，以减轻道路负担，并出台鼓励不以赢利为目的的拼车行为。关键之处，就在于解决“非法拼车”与“合法拼车”的界限问题。

　　部分读者在接受记者采访时诉苦道：“如果公交车非常方便，肯定不会选择拼车。”他们认为，拼车的费用要在承受的范围内，几次或许看不出来，时间长了还不如打的或者买车。

　　综合各方面采访的情况看，疏导更重于惩罚。贾新光建议，交管部门不妨试用国外政府对拼车的做法，或许能起到正面作用。

　　本报记者　唐柳杨