青睐长城或为向奇瑞施压

　　“克莱斯勒和奇瑞的接触应该早于与长城汽车的接触，但是长城汽车与克莱斯勒高层间的接触应该也有将近一年的时间了。”商玉贵告诉记者，“今年1月，克莱斯勒高层已经到长城汽车进行了考察。”

　　“但是目前双方对于今后合作事宜持怎样的态度还不清楚。因此会对长城汽车未来产生怎样的影响也不便表态。”商玉贵表示。

　　对于克莱斯勒而言，由于奇瑞汽车在谈判时处于相对有利的地位，克莱斯勒才会寻找其他的合作伙伴。著名车评人钟师向记者分析：“这样做既可以在与奇瑞的谈判过程中提高自己的价码，也可以有其他的保障。”

　　同为自主品牌的代表，与克莱斯勒合作无论是对于奇瑞还是长城汽车都是有利的。“长城汽车近年来在轿车方面的投入很大，但是由于初期产品销量不会很大，为克莱斯勒代工有利于盘活长城汽车的存量资产。并且克莱斯勒在管理和海外市场方面可以给予长城汽车帮助。”钟师说。

　　至于长城汽车与克莱斯勒成立合资公司的可能性，钟师认为成立合资公司需要的手续复杂，时间漫长，对克莱斯勒而言，已经无力再继续等待。“它需要短平快的方式。因此可以先通过代工的方式，再考虑合资。”

　　与此同时，向来十分重视海外市场的奇瑞汽车，最近似乎遇到了一些麻烦。由于最近俄罗斯政府加强了对本国汽车工业的保护，从本月初起，俄罗斯开始实施新的进口车认证体系，检测项目由原来的11项增加至55项。对此，计划在俄罗斯市场有所作为的尹同耀表示，俄罗斯保护本土汽车工业的做法可以理解，目前，奇瑞已经有七八种车型达到新标准。

　　据分析，俄停止组装中国车的原因之一是因为中国品牌组装车与俄产汽车同属1万美元以下的低端市场，随着中国品牌销量扩大，俄方倍感压力。尹同耀透露，今后奇瑞将在俄罗斯市场进行有节奏竞争，不去过度竞争。

　　虽然遇到波折，但海外扩张却一直是奇瑞汽车的重要战略。相关统计显示，2007年奇瑞出口的数量占全国轿车出口总量的53.6%。今年，奇瑞汽车的出口目标是20万辆。

　　刘霞 刘彬彬