俄罗斯是世界汽车大国之一，据2007年1月1日俄罗斯官方统计，全国汽车保有量3588.53万辆。中国从2003年进入俄罗斯汽车市场，2006年俄罗斯成为中国汽车最大的出口对象国。

　　今年1月1日俄罗斯对进口汽车要求达到欧Ⅲ排放标准，7月1日实行新的认证标准。近日许多汽车厂家和汽车媒体来电来函询问有关认证变化事宜。笔者就教于俄有关权威人士，获得一些较为可靠的信息，现发表出来，供大家参考。

　　一、俄罗斯实行新的认证体系，设定了两个时间。

　　俄罗斯是1958年日内瓦协议的参加国。1986年10月31日原苏联部长会议通过了第1295号“关于苏联加入1958年3月20日关于采用设备和机动车辆统一标准与互认的日内瓦协议”的决议，成为该协议的成员国之一。原苏联解体后，俄罗斯继承了前苏联的遗产和条约，延续实行对机动车辆的认证制度，进入俄罗斯的汽车必须取得俄罗斯国家认证机构颁发的“机动车辆和挂车车型确认书”。

　　据俄政府认证主管部门“俄罗斯联邦计量与技术调整局”副局长、

　　日内瓦协议俄罗斯管理机构负责人布加乔夫解释，俄罗斯对实行新的认证要求设定两个启动时间。第一个启动时间，是从2008年7月1日起，对办理新的车辆认证实行新的要求；第二个启动时间，是从2010年1月1日起，对过去已经取得认证的车辆实行新的认证要求，即与第一项启动时间之间，留出一个一年半的缓冲期。

　　2006年2月21日，布加乔夫曾给俄罗斯各车辆试验认证单位发出101-32/844号函，要求各地加强对非日内瓦协议签字国在其国内 认证文件的管理，提出要在俄罗斯对各种检验文件进行认真复核。

　　2007年12月10日，俄罗斯联邦计量与技术调整局局长埃尔金签发了“关于改变机动车辆和挂车认证体系工作规定”第3453号文件，对汽车认证提出了新的要求，文件中指定此项工作由副局长布加乔夫负责。

　　二、车辆认证要求的具体变化

　　主要是改变了1992年以渐进立场制定的“关于机动车辆和挂车

　　认证系统工作规定”，1992年的规定旨在强化汽车认证体系和完善不符合标准的汽车禁入市场的机制。

　　此次新规定要求：认证申请者必须是产品的制造者或制造者授权的俄罗斯境内的代表者。

　　新规定要求将下述联合国欧洲委员会的ECE标准真正付诸实施，计有：刹车特性(R13-09)，安全带固定点(R14-06)，轿车座椅的稳固性及其固定(R17-05)，防盗装置(R18-03)，座椅的头垫(R25-04)，车厢外部凸缘的安全性(R26-03)，货车驾驶室的保护性(R29-02)，客车的安全防火(R34-02)，非直线视野装置(R46-02)，汽车运输工具的照明装置(R48-02)，牵引装置(R55-01)，客车座椅的稳固性及其固定(R80-01)等。

　　同时，也要使部分俄罗斯国家标准进一步落实。包括：ГОСТ Р 51206 驾驶室/轿车沙龙含气过多，ГОСТ Р 52302操控性和稳定性， ГОСТ Р 51160 儿童专用客车，ГОСТ Р 551815 L6、L7型车的共同要求，ГОСТ Р 52388 L2、L4-L7 型摩托运输车的照明装置等。

　　其次，导入一系列新的俄罗斯国家标准和ECE标准，如在正面撞车时保护司机和乘客安全的标准(R94)，在侧面撞车时保护司机和乘客安全的标准(R95)，汽车报警系统标准(R97)，客车的一般安全要求标准(R107)，汽车装备压缩天然气标准(R110)，轮胎的噪声标准(R117)，速度限制装置标准(R89)，液罐车防翻车的稳定性标准(R111)，蓄电池电动车的要求标准(R100)，危险货物运输车标准(R105)等。

　　(希比利汽车出口北京公司 祝景成)