⊙本报记者 吴琼　　

　　还来不及享受，中国汽车的俄罗斯之路就变得艰难起来。

　　商业利益决定了中国车企在俄罗斯的境遇，专家表示，中国车企被指威胁了俄罗斯当地企业的利益。

　　俄罗斯有关部门曾指出：俄罗斯国产汽车只能在俄罗斯市场的低价位领域保留一席之地，因为俄罗斯的汽车工业没有竞争力。但俄罗斯仍然希望在这个低价领域永远保留一席之地。

　　明眼人都看得出，在低价领域里的海外对手只有中国汽车企业。而无形中帮助中国汽车企业“打击”俄罗斯国产汽车的，就是阿夫塔托尔公司。如果不是借助阿夫塔托尔公司享受的税收优惠，中国汽车低价优势终将打一个折扣。阿夫塔托尔公司也因此受到了俄罗斯主管部门的“惩罚”：2008年，其仅拿到1万台轿车的批准证书，而2007年全年共组装10.8万台轿车，二者悬殊几乎10倍。

　　既然拦路虎已经接二连三地来了，中国车企就不要抱怨，还是多一点反省吧。希比利公司董事长祝景成甚至尖锐地指出：中国轿车在俄罗斯市场继续保持成功的希望已经很渺茫了。他将矛头指向了中国汽车企业自身。

　　在祝景成看来：进军俄罗斯市场前，中国车企没有很好地研究166号文件、566号文件。甚至中国汽车企业递交的俄罗斯设厂的申请书都不符合国际要求。祝景成毫不客气地说：“数据混乱、前后不符。”

　　俄罗斯的汽车政策说明：随着俄罗斯汽车市场对海外车企吸引力的提高，随着俄罗斯汽车工业发展基调的变化，中国汽车企业需要将眼光放长远，更切实扎根于这个市场，不要指望钻漏洞来谋求短期的竞争力。如果长此下去，只会让中国汽车的俄罗斯之路越走越窄。