近几年来，中国客车行业书写了行业历史上最辉煌的篇章！中国汽车工业协会的统计显示，2007年客车销量较2006年呈现明显增长，共销售24.75万辆，同比增长29.56%，与上年同期相比，增幅提高22.62个百分点。

　　然而，令人目眩的成绩下面依然掩盖不了诸多隐忧。业内专家指出，中国客车行业产品同质化日益严重、客运企业营运利润下降等一系列老问题并没有得到根本的扭转。而由客车事故率居高不下所带来的客车安全问题引起了整个社会各界的高度关注，更让业内普遍感受到难以承受的压力。

　　中国客车主流制造商苏州金龙，在全国发起组织了声势浩大的“海格2008安全大讲堂”活动，该活动目前正在全国主要大中城市如火如荼地巡回开展。据了解，这是海格客车继2007年发布中国客车行业第一本《安全白皮书》之后的又一提升全行业安全水平的战略举措，再度引起了整个行业的关注。

聚精会神聆听安全大讲堂

　　交通事故——危机中存在更安全的机遇

　　中国交通创造了一个令国人极其尴尬的世界第一！中国拥有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15%，成为交通事故最多发国家！

　　据公安部最新发布的全国道路交通事故统计数据显示，2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元；其中因营运车辆肇事导致死亡的人数也多达31316人。

　　与此同时，营运客车重特大交通事故虽然较2006年下降明显，但总体来看依然高企。营运客车发生一次死亡3人以上交通事故258起，同比下降13.2%。其中，发生一次死亡5人以上交通事故69起，同比下降22.5%；发生一次死亡10人以上特大交通事故16起，同比减少11起，下降40.7%。

　　业内专家指出，客车安全问题对整个中国客车行业而言，既是巨大的危险，又是难得的机遇。客车安全必将对整个客车行业的产品质量、技术、服务等诸方面提出更高的要求，从而带动整个行业的全面升级。谁能立足做内功，谁能加快技术创新，谁能在安全方面走得更远，谁能全面保障客车行车安全，谁就能在中国客车行业脱颖而出！

　　技术革新——提升车辆的安全装备水平

　　客车安全是客车发展的永恒课题和核心，它分为主动安全和被动安全两大部分，前者是指客车防止交通事故的性能，后者是指客车在交通事故发生时汽车本身具有保护乘员、行人不受伤亡或减少伤亡的性能。

　　而在这方面，国外高档大客车在安全技术革新上不遗余力！目前欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位，而欧洲大中型客车的主要技术特点是——发动机功率大、转矩高，且转速有下降趋势，这使得车辆行驶速度更快，加速性、爬坡性和可靠性更强，经济性、环保性能及安全性更好。

　　欧洲客车广泛采用高新技术产品，如ABS、ASR和ASD(自锁差速器)以及缓速器；利用先进的试验手段和计算机模拟技术对多方位碰撞的安全性，翻车时顶盖的强度、刚度以及保证乘车人生存空间的车身结构等进行研究，同时采用强度高，抗变形且质量小的新材料，以提高整车的抗碰撞能力；提高客车内饰的阻燃能力，安装发动机火灾报警器，力争将火灾造成的损失降低到最低程度；采用声光车距报警装置、雷达扫描防碰撞报警系统、疲劳驾驶报警装置、自动行驶导向系统等高新技术的电子产品，以全面提高客车的安全防护能力等措施。

　　在国内，苏州金龙则是中国客车安全的倡导者、先行者和践行者！苏州金龙海格客车对安全的关注由来已久，自诞生之始就将品牌理念定位于“安全”，从最初的“安全用心、服务贴心”，到如今的“安全为本”全力施行，可以说是不断升级，步步推进。

　　为了打造“安全、舒适、高性价比”的海格客车，苏州金龙相继投资兴建了新型高速客车研究中心、博士后科研工作站、省级企业技术中心、汽车性能检测中心等研发实验机构，自主开发出高强度高速客车专用底盘，并率先采用了客车专用离合器、六气囊空气悬挂、前盘后鼓式制动器和CAN总线技术，实现了产品的全面升级，客车的安全性和可靠性均达到国内领先水平。

　　客车侧翻碰撞试验是一项检验客车主动和被动综合安全性能试验，目的是检验客车在运输过程中遭遇意外事故时的被动安全性及旅客安全生命空间，而国内仅有苏州金龙等寥寥可数的几家公司试验过。2007年2月8日在位于重庆的国家客车质量监督检验中心成功进行了试验，海格KLQ6129Q客车在与地面倾斜41.2°角时才翻转落地，大大优于国际标准要求的35°。

　　目前，苏州金龙已构建起涵盖“主动安全”和“被动安全”的全方位客车安全体系，技术研发—零部件采购—生产制造—产品检测—客户服务层层加码，精益求精打造安全客车。

　　安全大讲堂——以提升司机安全意识这为出发点

　　据一组交通事故发生原因的统计数字表明，驾驶员违章占70%-80%，机动车机械故障原因小于5%，道路及相关设施占1%,行人违章占15%。可见，造成事故频发的主要原因并不在于机械故障、道路设施等，而主要是由于司机和行人缺乏安全意识。

　　来自国外的调查数据也证实上上述判断。德国一家专门研究机构经过深入调查和分析，得出的结论是——中国驾驶员驾驶技术丝毫不比欧美差，差的是安全驾驶意识。

海格新品客车承载更安全理念

　　据了解，由于大部分营运公司没有完整的培训机制，并不会对司机进行专门的安全知识培训，并且，他们聘请的都是经验丰富的老司机，凭借经验，认为他们不会出事。而事事难料，一旦发生事故，将追悔莫及。对于行人的监管和教育更是几乎无从下手，人群范围广泛且分散。

　　海格客车安全大讲堂向行业发出这样的呼吁：“中国客车行业与国外同行相比面临着更为艰巨的任务，我们不仅要在主动性安全和被动性安全技术上紧跟国际步伐不断创新，更要帮助国内客运单位甚至社会整体补上安全意识这一课！苏州金龙的目标是唤醒全社会交通安全意识，构建全社会的客运安全系统工程！”

　　而“海格2008安全大讲堂”活动的举办无疑为整个中国客车行业树立了全新的安全榜样！在热烈的活动现场，苏州金龙组织了多种安全知识讲座和讨论，并准备将多年研究的客运安全成果制作成各类材料，以多种形式广为普及，这些举措必将进一步提升安全大讲堂的效果。很多客运公司和驾驶司机纷纷表示，“安全大课堂不但让他们收获了安全行车理念和客车各项安全设备及使用方法，而且获得了宝贵的安全行车经验，必将让他们受益终生”！

　　据介绍，像“海格2008安全大讲堂”这样由企业主办、公益性质的安全知识普及活动在全国尚属首次。

　　安全升级——行业安全水平必将向新的高度攀升

　　如果我们翻开世界客车发展史，我们会清晰地发现，客车工业史就是一个安全不断升级的历程！从“被动安全”到“主动安全”，带动了全世界客车技术的飞速发展，全球经济的整体繁荣更是带来了世界客车市场的空前繁荣。

　　业内专家指出，“不管怎样看待客车产品的经久耐用、高性价比、造型美观，但出发点和落脚点最终都必须回归于安全；从每一个小细节考虑安全和做到安全。安全是本，用心做好安全是企业必须对社会承担的一份责任，也是振兴民族客车产业的必由之路”！

　　而苏州金龙从“被动安全”到“主动安全”，再到惠及全社会的“全面安全”大升级，为整个中国客车行业树立了难以企及的安全标杆！

　　业内更有评论认为，“海格安全大课堂”不仅仅是唤醒整个客车行业、客运行业乃至全社会安全意识的“宣传车”，还是引领整个客车行业安全大升级的“牵引车”，更是一剂激发中国客运行业全面提升安全水平的“催化剂”！

　　有理由相信，我们必将迎来更安全的公共交通时代！

　　我们有理由相信，“海格安全大课堂”必将促进客车行业从同质化、低层次的竞争走向回归客车产品安全和品质的良性竞争之路。我们坚信，随着更多有社会责任感的客车制造与营运企业加入到安全大升级中来，中国客车行业必将从此开启真正属于自己的 “安全新时代”！