斯柯达新Fabia内饰

　　在欧洲新Fabia共有七种动力选择，其中汽油发动机为四款，两款3缸的1.2 L发动机成为了入门级动力，单顶置凸轮轴、6气门与双顶置凸轮轴、12气门是它们结构上的区别，两者的最大功率分别为44 kW和51 kW。另外两款四缸发动机的排量分别为1.4 L和1.6 L，由于它们同样也在为POLO效力，因此中国消费者并不陌生。新Fabia除了采用手感极佳的MQ200手动变速器之外，还与明锐(参数配置 图库)一样，在自动挡车型上装备了爱信的6挡Tiptronic手/自动一体变速器，这也使得车辆的操控性能更加出色。

　　凭借特色的外观，优越的空间和卓越的安全性，新Fabia在欧洲上市不久，便屡获殊荣。在英国、波兰、斯洛伐克、丹麦、克罗地亚和奥地利等地，新Fabia接连荣获“年度车型”称号，更获得了全球汽车界的最高奖，有“汽车界奥斯卡奖”之称的“金方向盘奖”。2008年年底，新Fabia即将在国内推出，上海大众斯柯达的产品层次布局也将覆盖从中小排量到较大排量的多个等级车型，可以更充分的满足中国消费者的多样化用车需求。

斯柯达新Fabia外观

　　斯柯达新Fabia参数表

　　谁将是国产新Fabia的“心脏”？

　　新Fabia的四款汽油发动机都属于大众EA111系列，在这个系列中，无论是1.2 L，1.4 L，还是1.6 L排量，缸径同样是76.5 mm，而1.2 L与1.6 L发动机冲程同为86.9 mm，排量差异是通过减少一个汽缸而实现的。三种排量发动机都具有双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴两种不同的缸盖形式，但目前单顶置凸轮轴结构只有在1.2 L发动机还有应用。

　　由于欧洲A0级车型竞争激烈，因此匹配两款1.2 L三缸发动机的新Fabia入门车型价格非常低廉，但动力性方面也打了些折扣，引进国内的可能性不大。1.4 L和1.6 L发动机是新Fabia的主力汽油动力，同时也效力于国产POLO系列，因此最有可能成为国产新Fabia的“心脏”。不过欧版新Fabia的1.4 L和1.6 L发动机与目前国内所用的仍略有区别，缸体和缸盖全部都采用了铝合金材质，而出于成本因素考虑，国产版1.4 L和1.6 L发动机的缸体材质改为了铸铁，自身质量有所增加。

　　从参数可以看出，EA111系列的1.4 L和1.6 L发动机虽然采用了双顶置凸轮轴结构，但是还是偏向于低转速下的扭矩性能，尤其是1.6 L发动机的缸径冲程比达到了0.88，属于典型的小缸径长冲程发动机，如此设计可以使峰值扭矩出现的转速降低。

　　相对于动力，EA111系列的燃油经济性略显一般，1.4 L新Fabia的综合油耗为6.5 L/100 km，市内油耗为8.6 L/100 km；1.6 L新Fabia的综合油耗为6.9 L/100 km，市内油耗为9.1 L/100 km。不过，新Fabia在欧洲销售的真正主力动力是1.4 L和1.9 L的TDI柴油发动机，两款柴油机的综合油耗和市内油耗都比汽油动力有大幅的降低。