“柠檬”在美国俚语中是“次品货”的意思，国内的二手车市场长期以来就是一个典型的“柠檬市场”——运营不规范、信息不透明、服务不专业。随着汽车保有的井喷式增长和消费观念的理性化转变，不断升温的二手车领域亟待走向“品牌制胜时代”。

　　近几年，上海通用、一汽大众、东风日产、一汽丰田、奇瑞等已相继启动二手车置换业务品牌。二手车置换业务希望借助汽车厂商和4S店的品牌优势与专业形象来破解“柠檬市场”的宿命。但结果却事与愿违，消费者仍然顾虑重重。

　　“旧车评估时会夸大旧车的问题”、“旧车评估时会被压低价格”、“置换业务手续复杂麻烦”、“置换时旧车不能及时过户”、“置换协议的内容模糊”等都是消费者担心的问题。事实上，在4S店置换汽车比到传统的二手车市场出售价格是低了不少。

　　另外，可置换的品牌单一也是问题。虽然东风汽车等部分企业在推广期开展“多品牌置换业务”，但由于无法为置换来的其他品牌二手车提供检测、认证和质保，所以未来仍会以本品牌二手车置换业务为主。但消费者在汽车置换时有选择其他品牌的心理诉求。据统计，目前同品牌置换业务的成功率不到10%，因而缺乏品牌灵活性和自由性的二手车置换成为了“鸡肋”。

　　最后，4S店既是“裁判员”又是“运动员”的身份让消费者很难信服。在整个二手车置换过程中，从买旧车到估价再到卖新车都由4S店完成，且缺乏规范统一的评估体系作为游戏规则，导致4S店既是“裁判员”又是“运动员”，而其中多数的“裁判员”和“运动员”的专业素质更是有待提高。因而，现在旧车评估中还存在大量随意评估、估价过低、评估不透明等现象。笔者认为，只有当二手车置换能像新车交易一样完全纳入品牌化管理的轨道时，这种交易模式才会激发消费者的热情。

　　孙金凤