(作者：林辉莹 邹卫)

　　从以往的市场规律来看，春节之后至五一之前是商用车的销售旺季，然而今年商用车市场却出现了旺季不旺的不利局面，就这一开局而言，2008年对于东莞的商用车经销商将是充满挑战的一年。近期受东莞市企业转型影响，部分企业陆续迁出东莞，商务车的目标消费群因此明显缩减；在3月15日左右，东莞的柴油供应又出现短缺，这在一定程度上加重了购车者的观望情绪；而记者从东莞市环保局获悉，东莞市将按照《广东省机动车排气污染防治实施方案》的时间实行国Ⅲ标准，在7月1日新标准实行之前，如何消化现有的国Ⅱ车型库存将是考验经销商的一大难题。

　　[商务MPV]市场低落，酝酿创新销售模式

　　目前商用车市场遇到的最大问题，就是消费者的购车需求明显降低。

　　在东莞，商务MPV市场的活跃期是在2005年的前几年，那段时间东莞企业发展环境较好，因此企业数量急剧增加，也带动了商务MPV的销售热潮。经过这一轮大发展之后，2005年之后MPV市场表现一直比较稳定，呈现稳中有升的成熟特征。目前东莞商用MPV的主力车型是江淮瑞风、东风风行、别克GL8以及奥德赛等车型，它们占据本地细分市场销量的70%左右。

　　在3月份记者走访车市时，江淮瑞风、风行、别克GL8等主要品牌的经销商都向记者反映，今年商务MPV销量在旺季并没有上升，每个品牌都呈现一定程度的下滑。而4月份的销售形势比3月份更加严峻。江淮瑞风的相关负责人告诉记者，近几个月江淮瑞风的销量一直没有起色，3月份环比下滑20%.销售风行MPV的兴龙车行也向记者表示，上月风行仅卖了90多辆车，而本月上旬销量接近30辆。经营别克GL8的志诚车行透露，本月GL8的销量同比上月同期下滑了30%.提到奥德赛近期的市场表现，有广州本田经销商告诉记者，该车在1月份优惠减小后销量也不太理想。除了主要品牌销量明显缩水外，记者了解到，蒙派克、金杯阁瑞斯等品牌的销量也持续低迷。记者走访车市时销售人员纷纷表示，4月份的客人到店量更低，目前的“旺季”生意非常冷清。

　　业内人士分析，近期东莞市政府大力提倡产业升级，部分企业因此撤出了东莞，加上美元持续走弱，人民币不断升值，东莞很多企业面临“生意越好、亏损越重”的情况，这些对于商用车的销售来说都是利空因素。而在所有商用车型当中，商务MPV市场最先感受到这一轮冲击波。因为MPV的售价比轻卡、皮卡、微面等车型都高，客户的购车计划也相对谨慎。实际上商务MPV从去年12月份开始，销售已经呈现出放缓趋势，而在轻卡以及微面销售较旺的1、2月份则明显萎缩。

　　另一方面，由于这几年东莞商务MPV的行情一直比较稳定，厂家对于经销商的销量预期自然也逐年递增，而今年销售旺季无法大量走货，经销商面临的库存压力也比往年更大。而为了刺激市场，近期商用MPV都推出了一定的优惠幅度。记者了解到，奥德赛的优惠幅度已经超过了1.6万元；销售瑞风车型的骏丰、骏宇从4月8日起启动“6周年店庆，瑞风全系列万元优惠活动月”，所有车型都有万元以上的现金优惠；风行菱智在年初就已经提前进行了降价。