就降价对于市场有多大的刺激作用，很多经销商认为实际的作用不太大，志诚车行负责别克品牌销售的总经理赖平指出，目前商务MPV市场遇到的最大问题，就是消费者的购车需求明显降低，在这样的情况下，车价的优惠无法吸引顾客到店看车，因此该车行准备另辟蹊径，开展一种介于贷款与租赁之间的购车方式。而也有自主品牌的经销商担心，目前的优惠幅度会加深消费者的观望心理。

　　在车市，降价与新车一直是吸引消费者眼球的两大杀手锏。这次经销商也双管齐下。今年风行推出了2.4L的新活力版，这款车售价12.28万元，比该品牌2.0L车型的价格更加实惠，经销商认为这就是车厂为了满足部分对于动力有更高要求的客户而推出的。江淮经销商也表示，动力更强劲的2.0T系列产品将会在未来取代目前的产品。蒙派克近期推出的新车也强调环保与节油的特点。

　　[皮卡]销量平稳，内部消化涨价压力

　　皮卡在东莞基本上是小众车型，每年的销售总量基本不会超过1500辆，目前本地的主要品牌是福田与中兴皮卡。除此之外，富迪、奥铃等品牌也有一定的市场。

　　记者了解到，4月份皮卡市场的行情也较淡，这主要是受广东人清明前后不购买大件物品的习惯所影响。不过，中兴皮卡、福田皮卡的负责人都表示，同比去年第一季度，东莞皮卡销量并没有明显的下降。以福田皮卡为例，去年总销量接近500辆，而今年第一季度销出100辆，开局还算合理。采访中，大家认为，少了治摩这个利好因素，今年的皮卡市场不会重复2007年热销局面，基本上维持2006年的市场格局。

　　福田奥铃的负责人告诉记者，皮卡的价格较低，并且是必须的生产工具，因此相对来说，消费者需要考虑的购买因素较少；同时近期的涨价风也并没有波及皮卡市场，皮卡车型的成本压力可以在内部得到消化；这些都是该细分市场的利好因素。

　　不过，面对今年即将实施的国三标准，经销商们也开始了清理库存行动，此后将会有符合新排放标准的车型推向东莞市场。记者了解到，新车的成本将会提升8000元至1万元。

　　另一方面，皮卡经销商也开始向轿车经销商学习，开展一些服务老客户的活动。奥铃、庆铃等品牌的经销商认为，皮卡以往给别人印象是低端的产品，因此客户的品牌忠诚度较低，针对这个情况，适当开展上门服务以及改善维修流程，可以提升客户的满意度，促使老客户介绍更多的新客户来买车。

　　[轻卡]行情转淡，厂商期盼政策松绑

　　目前东莞市场的四大轻卡品牌为江淮、江铃、庆铃和东风，它们拥有东莞轻卡市场80%的份额。近几年由于东莞制造业发展迅速，轻卡市场一直保持10%左右的增长速度，去年整个轻卡市场的总量大约在6000辆左右，其中销量冠军由江淮轻卡摘得，该品牌去年销出了超过2000辆的新车，排名第二的江铃汽车也有1600辆的成绩。但是对于今年的市场前景，经销商们在采访中并没有表现出明显的信心，都认为今年轻卡能否继续增长主要是看下半年的政策。

　　往年的轻卡旺季要一直持续到五一前，而今年在3月底车市就已经明显变淡，这令经销商们有些措手不及。在采访中，江淮轻卡相关负责人告诉记者，上月该品牌的销量为350辆，本月的销量不会超过180辆。而庆铃轻卡的负责人也表示，第一季度的销量同比下滑20%.