PSA中国透露，根据双方协议，将在年底或明年初发布合作可行性报告　　

　　PSA、哈飞合作最快年底敲定　　

　　业界传闻：哈飞和PSA单方面合资的可能性已经没有，因为哈飞汽车的主管单位中航二集团正与东风汽车谈判，而后者拟出资20亿元人民币参股哈飞汽车。据悉，东风汽车的高层已于日前考察哈飞汽车。发改委相关人士也证实，“东风与中航科工的谈判已进行几个月，且东风与中航科工有意采取战略合作的形式。东风汽车至少参股50%以上入主哈飞汽车。”　　

　　PK　　

　　PSA　中国媒体交流部经理乐万年：“目前PSA与哈飞的合作谈判仍在继续推进，不管是哈飞的项目小组还是PSA的项目小组，每天都在工作15个小时以上推进该项目的发展。”

　　东风汽车宣传处处长张方晶：“目前没有有关东风欲参股重组哈飞汽车的任何动静”。　　

　　针对东风欲参股哈飞而导致标致雪铁龙集团(下称PSA)与哈飞单方合作可能“流产”一事，PSA中国媒体交流部经理乐万年上周四接受本报采访时明确表示，“目前PSA与哈飞的合作谈判仍在继续推进，不管是哈飞的项目小组还是PSA的项目小组，每天都在工作15个小时以上推进该项目的发展。”他还透露，根据PSA与哈飞达成的协议，双方将在今年底或明年初发布合作的可行性研究报告。同时，东风汽车宣传处处长张方晶也在上周四接受本报采访时，否认目前有东风欲参股哈飞汽车的任何“动静”。

　　但是，由于东风试图参股哈飞汽车的有关消息，得到了来自发改委人士的证实，而且因为东风介入哈飞的“虚实”，将极大地影响PSA与哈飞的合作前景，因而该消息还是引起业界的高度关注。

　　东风欲20亿控股哈飞？

　　上周，业界有消息传出，哈飞和PSA单方面合资的可能性已经没有，因为目前哈飞汽车的主管单位中航二集团正与东风汽车谈判，而后者拟出资20亿元人民币参股哈飞汽车。

　　据悉，东风汽车的高层已于日前考察哈飞汽车，与东风合作的事情也在哈飞内部传得沸沸扬扬。更重要的是，东风参股哈飞还得到了发改委相关人士的证实，发改委有关官员向外透露，“东风与中航科工的谈判已进行了几个月，而且东风与中航科工有意采取战略合作的形式。东风汽车至少参股50%以上入主哈飞汽车。”

　　随着近几年“国字号”汽车厂家的重组“大戏”越来越多，此前也曾传出过东风欲重组哈飞汽车的消息，但始终是“只闻雷声不见雨点”。而对于发改委相关人士证实的东风欲参股哈飞一事，东风汽车宣传处处长张方晶上周四接受本报采访时仍然给予了否认。他表示，“目前并没有东风汽车将重组哈飞汽车的任何动静！”

　　PSA哈飞项目年底有望确定

　　今年6月底，PSA与哈飞“闪电”签署谅解备忘录，将对成立一家双方各持股50%的合资企业展开可行性研究。根据谅解备忘录，双方组建的合资企业将依托位于深圳市的哈飞汽车现有生产基地，在华生产并销售10座以下轻型商务车。9月底，PSA中国有关人士向本报透露，PSA和哈飞将最快于年内签署正式的合资合同，并且透露合资公司的投资将为20亿元人民币，其中PSA和哈飞各出资10亿元，合资公司的第一款8座以下的轻型商用车，也将于明年投产。

　　对于东风与哈飞合作消息对PSA与哈飞合作的影响，PSA中国媒体负责人乐万年上周接受本报采访时表示，由于东风与哈飞合作目前没有任何的官方消息，因而不便对其发表任何评价。但他同时也强调，PSA与哈飞的合作将不会受到任何影响。据其介绍，目前PSA与哈飞的合作谈判仍在继续推进，哈飞的项目小组和PSA的项目小组，几乎每天工作都在15个小时以上，以推进项目的更快发展。他向本报透露，根据今年6月底PSA与哈飞达成的协议，双方将在今年底或明年初发布合作的可行性研究报告。　本报记者　朱中齐

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　　关于三方合作的猜想　　

　　Ⅰ　汽车业格局改变：如此次合作成功的话，上汽和一汽领跑中国汽车业的旧格局，将瞬间土崩瓦解。2007年1-10月份，一汽累计销量为116.5万辆，而排名第三的东风是92万辆，哈飞以24.2万辆排名第九。如东风最后控股哈飞汽车，东风的产销规模将赶上一汽，和上汽的规模差距8万辆左右。　　

　　Ⅱ　中航科工谋变原因：昌河和哈飞两个企业业绩平淡，一直让其感不满。两年前力促双方合并未果的情况下，中航科工一直没有放弃调整这两家企业的想法。但昌河汽车、哈飞汽车、东安动力是中航科工在汽车行业的三个支柱，而只有东安动力是中航科工汽车业务的利润源。该公司上半年的净利润为9683.17万元人民币，同比增长32.75%。　　

　　Ⅲ　PSA的思索：PSA在中国只有东风一个合作伙伴且其合资公司神龙“发展速度平缓”。2006年神龙公司成立十五周年，总销量达到20万辆，同样是在2006年，成立仅4年的东风日产乘用车公司年产量就超过了20万辆。而今年前十月，东风日产凭借207531台的销量位列第五，而神龙只以167441台的销量屈居第九。所以PSA一直希望能够另辟蹊径。综合