如今，中国的汽车市场已经逐步迈向成熟，众多的自主品牌也在与合资品牌的市场争夺战中从懵懂的“新兵”变成了久经考验的“老将”。

　　>> 早在2001年12月，中国刚刚入世，外界对国内汽车工业是否还有生存空间的问题曾充满了疑虑。然而，将近6年过去了，本土汽车企业不但没有被洋品牌挤出市场，反而愈发茁壮地成长，并且渐渐显示出与洋品牌分庭抗礼的势态。

　　-　新车投放创历史新高

　　国家信息中心发布的统计数据显示，2007年上半年，国内汽车市场共投放新车型28款，下半年预计投放车型在24款，全年上市新车达到52款之多，创下了历史新高。据资料显示，2004、2005和2006年的上市车型分别仅为26款、42款和46款。

　　值得一提的是，今年上半年的新车主要集中在5万至15万元的价格区间内。其中包括浪迪、威志三厢、RIO、森雅、比亚迪F3R、远景、骊威和骑士在内的5万至10万元车型投放数量最多，达到了50%。而海马3、杰勋、两厢伊兰特、新毕加索、新景程等一批10万至15万元的新车也占到了总量的25%。

　　国家信息经济咨询中心主任徐长明预计，由于各大汽车厂商希望借助广州车展的宣传投放产品，同时迎接明年新的市场机会的到来，所以下半年车型投放最密集的时期在11月。据了解，今年下半年，7月份新车投放为2款，8月有1款，从9月开始厂家推新车速度加快将达到5款，而10月、11月和12月分别将有4款、9款和7款新车上市。

　　-自主品牌新车型数量后来居上

　　自主品牌长期以来因为起步较晚和技术储备不足等原因，在车型的推陈出新上一直与合资品牌存在着一定的差距。但通过技术引进和自行研发等有效手段，现在国内的众多自主品牌已经具备一定的技术实力，而且在经济全球化的今天，跨国合作研制新车型也已成为了自主品牌迅速成长的捷径之一。

　　今年上半年自主品牌的新车投放数量达到了13款，首次超过了合资品牌的11款，占总量的54.2%。其中值得关注的是，自主品牌中上汽荣威750作为售价在25万元左右的中高档轿车，自上市以来就获得了较好的市场反响，上市4个月就实现了累计销量破万，直接抢占了合资品牌的同级别车型的市场。自主品牌中高档轿车难被市场接纳的情形被荣威750打破了。而随着8月份南汽MG名爵的上市，17万元以上的中高档轿车市场将被自主品牌“分享”到更多的份额。

　　-自主品牌多种车型全面出击

　　当汽车的价格不断向价值回归，且消费者对车辆的功能性日益看重，SUV和MPV车型正在“高速升温”。不断扩大的市场需求让众多合资品牌厂商纷纷加速了SUV和MPV车型的引进。东风雪铁龙、东风日产、长安福特、昌河铃木和东南汽车分别推出了各自的MPV车型：新毕加索、骊威、S-MAX、浪迪和大捷龙。而在SUV方面，东风本田CR-V和东风悦达起亚狮跑也是合资品牌今年的主推车型。

　　面对着SUV和MPV这片正在兴起的市场，自主品牌不甘示弱。今年上市的长安杰勋、奇瑞开瑞则以更实惠的价格迎击合资品牌MPV，而从北汽骑士和江淮瑞鹰的上市则可以看出自主品牌对SUV市场的全面进军正在展开。

　　现如今的自主品牌虽然在品牌积淀上不能与合资品牌相提并论，但却已经脱掉了“低价低质”的帽子，与洋品牌在技术和质量方面的差距越来越小。但中国毕竟是一个新兴的、开放的汽车市场，任何有实力企业都可以在这个舞台上一展风采。

　　(北京参考实习记者 吕磊）