文/宁平

　　哈飞与法国PSA(标致-雪铁龙)集团的合资公司将落户于深圳的消息，让深圳原本已经逐渐冷却的汽车梦想又重新沸腾起来。

　　不过，与整车产业相比，深圳的另一个与汽车产业相关的梦想却从来都没有停息过。

　　东风日产的前身风神汽车从深圳搬到广州，东风雷诺项目选址从一开始就把深圳排除在了候选名单之外，深圳的汽车梦想可谓一路坎坷。好在，比亚迪收购陕西秦川后让深圳再度和汽车结缘，哈飞深圳项目虽然经过了漫长的等待，但终究有了修成正果的希望。

　　深圳人认为，更大的希望来自于电子产业与汽车产业的嫁接。

　　如果问深圳人当地的土特产是什么，大部分人会回答是电子产品。这绝不是开玩笑，而是几年前当地一家报纸的调查结果。在深圳的各个工业区内，电子厂一家挨着一家，目前深圳以电脑、手机、软件为主体的IT产业产值占全国15%。

　　电子产业基础与汽车梦想相结合，深圳终于找到了汽车梦想实现的途径。自身的电子产业基础，再加上靠近广州这个国内三大整车生产基地的区位优势，深圳的汽车电子产业正在崛起。

　　目前，深圳正逐渐成为国内最大的汽车电子产业基地之一，其产品销售占据国内10%以上的市场份额。深圳汽车电子产业链日趋完善，涉及汽车点火模块、自动变速器电控系统、汽车影音系统等领域，尤其在车载信息系统方面，占据着全国市场的半壁江山。

　　深圳已经涌现了一批在国内位居前列的汽车电子企业。如航盛的汽车音响、赛格的GPS定位系统、元征科技和联合里程的汽车检测设备、特尔佳的缓速器产品等，不仅在国内市场上居于领先地位，在国际市场上也是频频接单。

　　除了传统的汽车电子企业之外，各种企业也在纷纷涌入这一市场。例如，深圳的国内三大彩电巨头创维、康佳、TCL都先后进入车载多媒体领域，将汽车电子产业视为家电企业新的利润源泉。各方纷纷加码，推动深圳汽车电子产业高速发展，近年来，深圳汽车电子产业的年均增长率超过37%。

　　为推动汽车电子产业的进一步发展，深圳市早在2004年就出台了《深圳市汽车电子产业发展规划》。提出要从引进外资和新技术入手，为汽车电子企业提供一个良好的政策空间，逐步构建一个较为完整的汽车电子产业链和产业集群。目前，深圳已开始着手在宝安区哈飞基地的旁边兴建一个汽车电子的聚集基地，具体落实这一规划。

　　在整车项目上一再受阻的深圳，通过电子产业与汽车产业的嫁接，已经开始部分地实现汽车梦。当然，最执著于这个梦想的还要数比亚迪。尽管这些年比亚迪在汽车市场上的动作主要还集中在燃油动力车上，但“电池大王”王传福并没有放弃当初进军汽车业时的梦想：造一个大的电池装到汽车上去。

　　此前，比亚迪汽车已经宣布在深圳兴建第二研发中心，主要的目的就是想利用深圳在计算机软件、机电产品和汽车电子等产业的配套优势，主攻高端车型、电动车和汽车电子等领域。比亚迪已在北京、上海、深圳、西安等地建起了为其电动车配套的充电站，在比亚迪的规划中，电动车与燃油动力车将成为驱动比亚迪前进的“混合动力”。

　　如果比亚迪的电动车梦想能够实现，撬动的就不仅仅是深圳的汽车电子产业，而是一个全新的市场。或许，到那个时候，深圳的电子产业与汽车的嫁接将会是一个全新的局面。