9月17日，就在媒体仍被法兰克福车展上奔驰汽车梦幻般展台所吸引的时候，两位来自北汽的高层已经悄悄从德国回到了北京。

　　这两个人正是北汽控股董事长徐和谊和北京奔驰-戴克 (以下简称BBDC)高级执行副总裁童志远。他们此次法兰克福之行是应戴姆勒-克莱斯勒(以下简称戴克)公司以战略合作伙伴的名义邀请，去试驾全新一代奔驰C级车。但事实上，此行的核心则是就戴克拆分后，BBDC的前途等相关问题与德方洽谈。

　　“北汽法兰克福之行没有取得实质性进展。”一位知情人士向本报透露，但双方还是达成了部分共识，10月份，戴姆勒奔驰将主动赴京继续谈判。谈判内容将涉及到戴姆勒奔驰与BBDC的合作，以及与北汽福田合资等事宜。

　　同时，本报还独家获悉，就在近期，两位来自克莱斯勒方面的董事已经低调进入BBDC，组建克莱斯勒品牌的生产营销团队。北汽一位内部人士透露，“新克莱斯勒肯定会成为BBDC的股东。”而此说法正印证了此前徐和谊在深圳表示的“未来即使戴克拆分，在合资公司中，中方仍占50%股份，戴姆勒奔驰和克莱斯勒在剩余50%中各自持股”的消息。

　　奔驰变主动

　　“奔驰已经意识到，虽然他们在中国的合资公司拿来了漂亮的增长数据，但是总量不大，与竞争对手之间的差距已经越来越大。”上述知情人士透露，戴姆勒奔驰对中国的态度已经转变，正是鉴于对中国市场的重视，戴姆勒奔驰或将在不久后主动赴京与北汽控股深度谈判，而并不是外界传言的，10月份徐和谊将赴德国谈判。

　　事实上，戴姆勒奔驰主动赴京与北汽深度谈判，是此次北汽法兰克福之行最大的收获。但是，对于拆分后与中方合作是否会有变动，并没有传来任何消息。

　　记者致电北汽控股，北汽控股对此未予置评。而BBDC高级执行副总裁童志远也仅表示，“目前都还在探讨，没有结果，也没有到可以披露的时候。”

　　不过，消息人士仍认为，无论是在本届法兰克福车展，还是此前奔驰总部负责中国业务的高级董事顾儒伯随同德国总理默克尔访华，都说明戴姆勒对中国态度转变。甚至透露，访华期间，顾儒伯与北汽“密会”时曾明确表示，奔驰将加强在中国与合资伙伴的合作，而这被业内看作是未来奔驰加强与BBDC合作的一个信号。

　　但戴姆勒奔驰与北汽的接洽焦点并不只是拆分之后对BBDC的影响，更重要的则是一项新的合资项目，即与北汽福田的合资。去年11月底，北汽福田发布公告，定向增发股票24%于戴克，以实现戴克与北汽福田曲线合资。

　　上周，针对“戴克曲线合资福田项目搁浅”一事，虽然北汽福田发出了澄清公告，表示向戴克定向增发股票项目正在等待批复的过程中，但戴克一方并没有明确出面否认。

　　据知情人士透露，“曲线合资项目搁浅，奔驰或将与福田洽谈成立一个符合中国汽车产业政策规定的合资公司，而这都可能在10月底前明晰。”根据福田发出与戴克项目延期公告的底线时间是10月31日，因此，戴克赴京谈判的时间被锁定在10月底前。

　　另外一个需要奔驰高层费心的项目是福建汽车项目。两年前，戴克宣布与福建汽车和台湾中华汽车公司三方共同成立合资公司，在福州生产奔驰商用车、克莱斯勒大捷龙和道奇商务车。但是，这个项目今年初才获批。9月21日，克莱斯勒大捷龙已经宣布上市，而奔驰商用车则一拖再拖。

　　业内人士分析说，福建项目的形式更加复杂，因为其中还牵扯了台湾中华汽车公司的利益。

　　“新克莱斯勒肯定是股东之一”

　　就在戴姆勒对北汽态度尚未完全明朗之时，克莱斯勒已经有所动作。

　　据悉，近日，克莱斯勒一位负责财务的副总裁和一位负责营销的执行副总裁已经低调进入BBDC，开始着手组建合资公司内部克莱斯勒品牌的生产营销团队。“戴克分拆，克莱斯勒在合资公司中‘不出反进’的事实表明，新克莱斯勒肯定是未来BBDC股东之一。”北汽内部一位知情人士肯定地表示。

　　在法兰克福车展，克莱斯勒更是把在欧洲市场关注度非常高、同时也即将在BBDC国产、中文定名为“铂睿”的Sebring车型放在整个展台的核心位置。此举显示出克莱斯勒对这款车前景乐观的同时，也侧面反映出克莱斯勒急于推出此车的决心。

　　而作为奔驰在中国唯一的豪华轿车合作伙伴，奔驰E系车已经国产，C级车也明确表示年内国产，戴克拆分后，奔驰撤出BBDC的可能性非常小。

　　此前，业内对于戴克拆分之后的BBDC未来曾有多种猜测，其中最集中的有两种：其一，BBDC将拆分为两个合资公司；其二，BBDC合资公司的股东由两个变为三个。

　　北汽内部人士认为，由于BBDC刚刚成立不久，分拆不利于原合同的执行，也不利于三方可持续发展，以及中国汽车产业政策在企业重组、拆分方面的产能限制等原因，已经有北汽内部人士表示，“两年内，BBDC肯定不会拆分。”

　　鉴于此，戴克拆分之后，BBDC未来最大的可能就是克莱斯勒以新股东的方式加入BBDC，原本两个股东的合资公司变为三个股东。至于合作方式，此前徐和谊已经表态，“中方依然能占据50%的股份，外方股份如何改变，取决于中方和戴姆勒、克莱斯勒之间的谈判。届时调整方案将向发改委和商务部报批。”

　　而未来的经营状态，“就像奥迪和大众跟一汽的合作那样，在一个合资公司中，按照品牌业务单元独立经营、核算。”知情人士透露。

　　文 王秋凤 张耀东