无论是瑞虎NCV,还是最近经过45项升级之后的瑞虎3，都受到了消费者的至高推崇。对一名真正的汽车爱好者来说，林林总总的花样名词没有任何意义，唯有卓越性能才会激发他们的驾驶欲望。瑞虎3的性能究竟怎么样？专业玩家会做出怎样的最终评价,我们特意把它开到了盘山弯路一探究竟。

　　测试地点选在八达岭侧面的下山公路，原因有三：其一，此路多刁钻弯道,险象环生,测试车辆综合性能最合适不过；其二，选择下坡路，对车子整体的操控性是个挑战；其三，行车较少，易于发挥。

　　测试车型为瑞虎3/1.8L手动，这款搭载ACTECO/1.8L发动机的瑞虎3，前不久刚刚上市，号称动力强劲、操控精良，被寄予厚望；另外同去的还有新宝来1.8L手动，主要是为了对比，选择新宝来主要是因为它的动力与操控性被认可度较高。

　　测试主要有以下三个项目：0-100Km/h加速时间、100-0 Km/h刹停距离、弯道操控表现等。

　　0-100Km/h加速时间

　　测试方法为，多次测试取最低值，结果宝来1.8L 0-100Km/h加速时间为11.7秒，瑞虎3/1.8L 0-100Km/h加速时间为11.3秒，比宝来少了0.4秒。应该说这个差距不相上下，瑞虎3/ACTECO1.8L发动机的最大功率为97KW，比宝来1.8L的92KW高出了5KW，但是瑞虎3(1370KG)自重比宝来(1310KG)却高出了60KG。在变速箱方面，两车的匹配性都不错，实际测试中略感瑞虎3速度攀升快于宝来。

　　100-0Km/h制动距离

　　测试方法与上个项目相同，多次测试取最小值，结果瑞虎3的最小制动距离为39.8m，宝来的最小制动距离为40.1米，两车的表现都非常不错。制动性能代表着汽车的安全性能与操控性能，两车均为前后盘式刹车系统，瑞虎3的ABS防抱死性能突出，在紧急刹车时表现稳定，宝来制动力也非常适中，两车在应对城市交通中频繁刹车与紧急刹车时应该有良好的表现。

　　弯道操控性能

　　在这个测试项目中，瑞虎3的表现优异，让测试人员非常吃惊,弯道测试项目选择了一段较长的下坡路，多个回旋弯道贯穿其中，称的上是“山高路险”,这一路段也是事故多发路段,在这样的路况下高速驾驶是需要勇气的,但很快我们就发现担心纯属多虑,瑞虎3独有的高位设计营造的宽阔视野，给驾驶员带来了更长的过弯判断时间，方向盘扎实有力、转向准确，增强了驾驶员高速过弯的信心，流利的5速手档操控自若,现在才发现有惊无险才是驾驶的最大乐趣。

　　总体感觉，瑞虎3的底盘有着与宝来同样的扎实程度，而且较精确的悬挂调教，化解了瑞虎3高车身带来的劣势，更宽广的驾驶视野使瑞虎3具有了比宝来更好的驾驶感受。

　　经过对比测试，专业玩家们纷纷对瑞虎3竖起大拇指,瑞虎3确实不是徒有其名，恶劣环境下性能表现仍然这么优越，山路神兵称号众望所归。