上月底，发改委发布了第149批车辆生产企业及产品公告，陆风风华榜上有名。作为江铃集团与我市长安集团合作推出的第一款轿车，记者注意到，从代号看风华是要先推1.5L排量车型，而不是先前预计的1.6L排量车型。排量有所下降，风华却偏偏提高了嗓门，大喊大叫要挑战弯道王：9月20日，陆风风华S弯道王挑战赛在全国同时启动。

　　车未上市，就如此“躁动”，风华有什么过人的高招？需知，此前大凡打运动牌的轿车，如宝马、马6、宝来，包括伊兰特、爱丽舍之类运动版，没有一个是好惹的主。陆风风华项目总监李慎国谈出了三大理由：风华的整车设计是由德国EDAG完成；发动机开发和底盘调校是由德国FEV进行；而制动系统是与韩国万都合作。

　　发动机是操控性的根本。记者查阅了有关资料，风华搭配的是陆风与德国FEV合作开发的1.5L直列四缸全铝发动机。这款发动机最大扭矩137N.m，从3500rpm一直持续到4500rpm；最大功率70kw，出现在5500rpm的时候。

　　似乎也没什么特别之处。国内目前1.5L排量轿车并不太多，比较了现有合资企业中的同排量轿车，风华的扭矩和功率居于中上水平。但记者找来风华扭矩、功率和转速关系曲线图时发现，这款发动机的最大的特点是拥有超宽峰值扭矩带：1500rpm时即开始拥有差不多115N.m的扭矩。另外，在1500-5500rpm区间，风华功率持续递升，应和了常态下加速不断、动力供给源源不断的习惯和需要。

　　李慎国介绍，悬挂方面，风华避震器采用了液、气压共享的设计，李强调，这是国内少数使用与进口高价位性能房车同等级的避震器。在制动方面，风华采用韩国MANDO新一代ABS+EBD系统，李慎国解释，这可以弥补以往经济型轿车在低速（低于15Km/h）状态下不能检测的弊端。

　　记者杨斌

　　网络编辑：李平