国民的“精典车”

　　对于此次比亚迪F3的调查，有很多原因，让我们很关注。

　　这是本报所做的第一款自主品牌车型调查，为什么选择这款轿车作为切入自主品牌车型调查？那是因为我们关注到它未来的新生潜力。比亚迪F3，于2005年9月22日最早上市，从这款自主品牌轿车诞生之日，业界就对这个初涉轿车产业的企业报以了巨大的热度，同时也对比亚迪这个IT巨头持了一定的怀疑。不过，F3上市之后一直呈现的市场热销局面让以往的这些怀疑念头彻底打消。

　　回忆起当初，上市至今总共20个月，比亚迪F3已经累计突破了10万辆，并且在进入2007年的今天，比亚迪F3以平均每月超过10000辆的优异成绩折服了市场。在刚刚过去的5月份，比亚迪F3系列销售了10554辆，首次超越中级车市上的“当红炸子鸡”——福克斯，仅次于凯越，夺得中级车销量月度亚军。

　　如今，比亚迪F3已经将目标提升锁定在2万辆/月，这是一个足以让最为红火的凯美瑞都感到嘴馋的目标。在整个调查过程中，记者非常热切地希望能够从车主们那里得到有关比亚迪F3的种种好的评价与表现。在记者通过网络、电话、面访等方式来了解车主们对比亚迪F3的使用情况时，最令记者印象深刻的是，大部分车主都不约而同地提到，选择比亚迪，就是看中它的性价比高，其外形、内饰、内部空间在同等级车型中都是比较令人满意的。

　　甚至有车主提到，从看车到买车，他对比亚迪已经关注了两年，可以说这款车在同等级车型中的性价比是比较高的。由此可见，中国的自主品牌，中国人自己的产品，已经开始令很多车主感到满意与欣喜。

　　不过，在记者的调查采访中，发现很多车主反映的一个问题，如同众多合资品牌以及所有自主品牌一样，有一些小毛病的问题，这也同样在比亚迪F3身上发生着。在一边发现了一些小毛病之后，很多车主又乐呵呵地表示，自己并不后悔买这款车，如果以满分100的话，同样要给它打超过80分的高分。

　　“2007款比亚迪F3在做工的精细方面已经有了一定的提升。”此外，根据部分车主和业内人士介绍说，从目前新车推进的技术积淀来看，比亚迪在技术积累上已经开始了新的一轮自我超越，正如比亚迪董事长王传福曾经自我要求过的，“比亚迪要做，就要做缺陷最少的轿车。”

　　我们希望看到，这个未来的“精典车”系将变得更加贴车主的心，比亚迪今后也将继续市场上的销售神话，也同样希望比亚迪能够将车型做得更加精细，真正做到国民的“精典车”。