6月18日，在比亚迪西安工厂，第10万辆F3轿车将驶下生产线。从2005年F3上市至今，比亚迪完成了其独立开发的首款车型的第一个10万辆积累，用了20个月时间。

　　F3目标月销15000辆

　　“这只是冰山一角。”比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰上周在接受本报记者独家采访时谈到F3取得10万辆产销成绩时表示。“F3的成功为我们今后做其他产品积累了非常有价值的经验，比亚迪汽车今后还有很大的规划，冰山还在后头。”据了解，此次突破10万辆产销的F3车型还不包括两厢F3车型，两厢F3今年初在部分区域市场上市后，目前已经达到月销2000辆左右。夏治冰表示，两厢F3将于下月开始在全国范围内上市，到2008年，除了推出F3的小改款车型外，还将推出一款“奥运版”车型，到2008年底，F3将成为一款月销1.5万辆左右的车型。

　　2年内3款车型月销要过万辆

　　除了比亚迪F3外，比亚迪汽车还希望今后2年内，该公司至少有3款产品月销量能够过万辆。夏治冰表示，除了F3月销要过万辆外，F6也将是一款月销量有望过万辆的车型，此外，前一段时间被报道的比亚迪小车—F1，也将是支撑比亚迪销量的重要力量。

　　据了解，F6将于今年7月下线，F1将于明年下半年上市，另一款A0级别的小车F2也有望于明年底亮相。

　　“F1主打A00级别，销量不会小。”夏治冰表示，“而没露面的F2是一款弥补F1和F3之间市场空间的产品，销量不会超过F1和F3.”有消息显示，到2008年底，比亚迪将会有F1、F2、F3、F6、F8五类产品，而此后还会稳健投放其他车型。

　　后续产品继续执行低价策略

　　夏治冰在分析F3成功原因时提到合理的定价对F3的成功非常重要，而这一经验将被复制到比亚迪后续产品的市场策略中去。

　　夏治冰说，“后续产品还是要坚持价格优势，产品要有价格杀伤力。现阶段，扩大市场占有率仍然是对比亚迪很重要的事情，在追求利润和占有率两者之间，比亚迪会选择后者，作为一家民营企业，比亚迪在扩张市场占有率时不会‘冒进’。”记者陆原