进入6月，大多数汽车4S店开始度“淡夏”。在6月的前半个月，东莞因连日遭受暴雨袭击，有时候接连几天店里没有一个客户。但就是在这样的销售淡季，上海通用林荫大道、上海大众斯柯达明锐、一汽丰田卡罗拉、海马3等几款市场关注度颇高的新车，几乎吸引了多数人的眼球。这些新车的店中，每天看车的人络绎不绝，订单甚至排到了几个月以后，在冷淡的车市，呈现出典型的“新车胜旧车”效应。

　　消费者喜新厌旧向来如此，因此，自5月下旬开始，各大汽车厂家和经销商，都在琢磨如何应对。6月份上市的卡罗拉、明锐、海马3，价格基本都在10万元至19万元之间，属于中级轿车。而在此价格区间的轿车，有数十款之多，具有强大市场竞争力的，也不在少数。即使如花冠、凯越、标致307、思域等竞争车型，也不得不让利或者降价来应对新车上市带来的冲击。与此同时，10多款老款车纷纷降价，降价幅度从几千元到几万元不等。若论降价幅度，在讲究实惠的东莞消费者心中应该很有分量。但是，记者从最近多家车行销售情况来看，降价对消费者的吸引力并不明显。看来，对于此前人们普遍认为的降价这个：万金油”，市场已对它不那么“感冒”了。

　　实际上，在今年五一黄金周前，许多车商对于车市淡季的到来就有了预感，厂商和本地经销商所做的宣传和策划活动更是层出不穷。自今年1月以来，几乎每月都有数款车型降价。特别是进入5、6月份销售淡季后，降价的效果不再如往日明显。一位曾经历了东莞车市由卖方到买方市场整个过程的经销商感慨地说：降价这么有杀伤力的手段都不能打动消费者，说明现在买车的人真的理智多了。

　　或许他说中了东莞汽车市场变化的根本，连最能触及消费者敏感神经的降价都难以打动消费者，还能靠什么？曾几何时，夏利一降到4万元以内，购车者立刻趋之若鹜。但几年过去了，国内汽车生产速度的加快，使供求关系发生了巨大变化，车市供大于求的格局正在悄然形成。一声降价就一呼百应的局面已经过去了，降价也不再是“万金油”。目前东莞车市的实际是：进入买方市场，消费者是理性的购买者，而不是疯狂的抢车者。

　　文/薛伟