2007年以来，随着商用车尤其是卡车市场上的品质竞争愈演愈烈。伴随国内市场国际化的趋势越来越明显，国内轻卡厂商如何形成自身的优势，将国内品牌国际化，成为困扰众厂商的重要问题，同时伴随国内城市物流行业的飞速发展，对于轻卡产品，尤其是高端轻卡产品的需求也在进一步的加大，而对于产品品质性能的要求也进一步的提高。因此，打造中国轻卡产品的核心竞争力也成为目前首要解决的问题。

　　业内分析人士认为，目前国内轻卡市场产品同质化非常严重，高端市场同样如此，如何从产品层面解决同质化的问题是目前首先需要解决的问题。

　　——强动力，低油耗，

　　动力系统长期以来就是汽车产品的核心部分，而对于轻卡产品来说动力更是用户采购时首先考虑的因素之一。而目前国内轻卡产品的动力系统仍处于相对滞后的状态。

　　奥铃捷运早在上市之初，部分媒体就宣称其是德国专家改进的日本增压中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和混合欧洲技术的Phaser发动机，但是后来在使用中，有消费者反映，捷运产品所采用的发动机实际就是扬柴4102/4105型发动机。近日部分媒体又以同样的资料信息强调奥铃捷运超强的动力性能实在让人费解。

　　而与之相比，有关专家表示，江淮自主研发的4DA1发动机引进了国际先进的发动机生产线，采用轴向柱塞VE分配式燃油泵和小型无压力室低惯量喷发油器，这使该机具有燃油消耗率低，动力性能优良的卓越性能。加上国内最为成熟的轻卡底盘平台，增加了产品的稳定性和产品的匹配合理性。同时，江淮增压中冷型柴油机4DA1-1作为具有“强大阵容”的发动机，是目前国内性能最好的轻型汽车动力之一，比目前国内轻卡产品普遍采用的4JB1系列发动机在运动声音、带速噪音等细节方面有明显优势，并且其综合性能更稳定，故障率更低，体积小、重量轻，驾驶起来感觉更加动力澎湃。而与奥铃捷运相比，同样更具优势。

　　同时，随着国家对节能环保的进一步高要求，在未来的轻卡行业竞争中，动力性能不再是唯一衡量发动机的标准，其油耗与尾气排放标准等都将成为消费者选择产品是的重要依据。奥铃捷运所采用的扬柴4102/4105型发动机在油耗方面存在明显不足，而在这方面江淮自主研发的4DA1系列发动机却有着技术优势，

　　——好底盘，硬支撑

　　汽车除了作为心脏的发动机以外，最让人关注的就是作为躯干部分的底盘，对于商用车而言，底盘就更为看重，作为承载货物的卡车，底盘的质量将关系到整个汽车的安全，因此，高端轻卡的竞争也将在底盘的竞争上展开。

　　目前，国际上领先的轻卡底盘是五十铃N系，五十铃N系具有极为坚固的结构，即使在极为苛酷的条件下使用，也可长年提供可靠的服务。驾驶室与构架均进行过抗腐蚀处理，且设计得极为坚固。牢固的悬挂装置，即使在承受沉重的装载时，也可保证汽车轻盈地奔驰。重型5速传动装置，可最大限度地利用发动机的输出功率提供持久的服务。目前庆铃轻卡也是采用的五十铃N系，算得上是目前国内领先的底盘技术。

　　同时，国内其他厂商也在积极的开发自己的底盘生产线，江淮汽车自90年代初开始研究商用车专用底盘，打造出一条夯实的底盘生产线，在国内底盘市场已经连续11年高居榜首，在国内市场长期占据超过40%的市场分额；而其帅铃轻卡所使用的底盘则是采用一次性冲压成型技术和国际先进的铆焊技术，做工精细，保证了底盘的超强承载性能，同时采用“工”字形断面锻钢整体前轴，抗扭、弯曲程度高，进一步的提高了承载性能。

　　专家指出，江淮底盘经过多年的积累锤炼，连续11年高居同行业榜首，说明江淮的底盘技术已经并长期获得业界的认知，而且从技术层面说，目前江淮的底盘也是国内轻卡行业最优秀的产品。相比较，奥铃的捷运产品在制作上则要粗糙的多，首先其板材较薄，而其整体的配置上也只是采用的捆绑方式，底盘的承载力存在一定问题。

　　——豪华驾驶室，更具人性化

　　专家表示，中国轻卡的高端市场长期一直为江铃、庆铃两大厂商所占据，但是基于这两个厂商与五十铃之间的关系，实际上两大厂商之间的对峙更多的是一种寡头竞争，并没有形成良性的竞争，因此在人文关怀这方面做的尤为薄弱，在中低端市场，利润本来就微薄的产品，人文关怀的主题更是无从考虑；而江淮早在推出帅铃产品的时候，就率先提出了卡车轿车化设计的理念，第一次把人文关怀这一主题引进了卡车领域。

　　目前，国际上车身设计公认的领先水平是日本五十铃100P创新车身，其集科技和美观于一身，符合“人机工程学”的要求。但是，目前国内国际市场对于驾驶室人性化的设计重视度仍旧不高，而江淮帅铃率先提出的轿车化设计，不仅在国内，而且在国际市场也是处于领先位置的。其在打造威铃、帅铃产品的时候，全新的进行了四十余项技术创新，首先对驾驶室进行了创新，推出了豪特(HUT)808驾驶室，将轿车的驾驶室设计运用到卡车领域，同时，威铃在外观上也进行了创新，将车身的实用和美观融为一体，真正的为驾乘人员带来轿车一样的感受。

　　而奥铃捷运则虽然在外观设计上进行了极大的改观，但驾驶室的方面，还存在空间不足，容易给驾乘人员带来压抑和疲劳的感觉。

　　专家分析认为，江淮汽车数十年如一日，在产品专业技术上深耕，专注成就深度，在时下的本土轻卡厂商中实属难得，而从其产品技术设计、研发、生产过程中，不难发现其在轻卡方面的核心竞争力已然初见成效。有理由相信，随着以江淮为代表的一批本土厂商在产品核心竞争力方面的成熟，本土轻卡厂商必将成为全球轻卡行业的重要力量之一！