在美国工作的朋友回国探亲，买了辆日系车代步。一个多月后，他向我大吐苦水，说新车给他的感觉很不好，材料的质感和手感不够好，配置也缺少很多，和在国外用的同一车型完全不同。

　　无独有偶，一个经常跑国外试驾的朋友也说，国外版车型给人感觉就是不一样，配置更为豪华，材料也更为讲究，价格甚至还便宜些。

　　这两年，厂家大打新车“全球同步”这个营销手法，这些新车无一例外，都是省油、环保、动力强、操控好，与全球同步，什么都敢与竞争对手比。但不知大家注意没，却从来没有一个厂家敢把一款新车的国外版与合资版放到一起去做比较,为何？他们不敢，因为这很有可能会暴露出他们最大软肋——那就是国内外版的用料和配置的标准完全不一。

　　比如说常见的ABS，在国外用的是第八代产品，到了中国可能换成第五代；还有零配件，国外的标准可以用10年，在中国可能6年就要更换了。类似的事情，“全球同步”的新车没少干。

　　这些有些是显性的，有些是隐形的，但不管如何，中国消费者没有这个概念，因为没有机会比较，价格还可以网上查查，但材料、配置这种东西只能体验才知道差别，而中国人能够出国的少，能开上国外版车型更少。牵涉到这些问题的时候，厂家都是讳莫如深，万分警惕，如被提及，都统一强调，虽然国产化率提高了，但是车型的品质与国外完全相同，无论安全性、坚固性，还是舒适性都毫无差别。

　　事实是如此吗？消费者要用眼睛去看。买车时，头脑里也有这根弦，多提这方面的要求，慢慢的，厂家才会去改变。中国消费者要的不是铁皮越来越薄，内饰材料越来越差，配置越来越少的车型，要的是真正全球同步的车型，要的是价廉物美的车，希望厂家能明白。