揭开大降价频发的内幕

　　车市所有价格的变动都可以用竞争一词来总结。当一个市场上产品供应量过大、竞争充分时，车价便会崩溃。但国内车市的价格规律却有些让人摸不着头脑。每年，每月，车价都在降，消费者天天等降价，愿意为降价埋单，厂方也就乐此不疲。于是，很多新车从一上市就为后面的降价打好了基础。

　　定个高价慢慢降

　　其实方法很简单，价格定高一点不就行了吗？反正过不了多久就得宣布降价。中国消费者也没几个懂车的，再高价的车都有人买。新车价格虚高成为中国车市的一大怪现象。

　　雅绅特在上市时振振有词地说价格一步到位。结果怎么样？上万的价格下调已经两次了，为什么？总结一下，那就是定价太高销量不好，要想扩大市场份额就不得不降。当然，价格也不可能盲目地降，厂家总得保证一定的利润才行。将现在的价格与上市之初的价格比较，能印证当初的价格一步到位吗？

　　不过，车市也有真正一步到位的价格。骏捷，上市到现在一直坚挺，因为消费者用了都明白，对于骏捷，它现在的定价非常合理了，当然也就没有了降价预期。

　　产能太大不得不降

　　今年初，全国各大汽车厂商纷纷预测今年车市，结果是惊人的相似，那就是将有超10%的增长。据上海通用和北汽福田预测，2007年国内车市的增速将在13%左右，接近或达到780万辆，比2006年增加90万辆左右。“2007年中国汽车产量有望突破800万辆，到2010年，中国汽车总产量将达到1000万辆。”中国汽车工程学会理事长张小虞的预计则更为乐观。

　　这样的预期会带来什么呢？各大厂家纷纷扩大产能，然后将新增产能分到每个月每个季度，得将这些车卖出去啊。事实如何呢？现在全年销售时间过半，任务完成过半了吗？没有达到预期销量的产品不得不选择降价来振救自己。

　　新车频出对手太强

　　中国车市在全球车市里创造了各种各样的神话，最为明显的就是新车，每月每季度新上市的车都让人眼花缭乱。在强大的竞争对手面前，来不及全新研发新车的厂家常常搞“换身衣服再嫁人”的把戏，更有甚者是衣服也不换，化装一下就推向市场“再嫁”了。新车上市老款降价，这是铁律。我们看到这么多车降价也就不奇怪了。

　　从去年到今年，广丰的凯美瑞现身，将中高级车市的价格拉下几万元，今年，一汽丰田卡罗拉还没有交车，中级车市的价格体系便摇摇欲坠。竞争对手太强了，你敢不降价吗？不降价就是自我沉底的开始。(张国鸿)