自己一直都是“大力发展自主汽车品牌”的鼓吹者，在中国刚刚加入WTO的那段时间，这个行业里许多人对发展自主汽车品牌表示出种种不屑，因为“中国入世”了，全球经济一体化了。当时，一起采访，如果我要问到诸如国产化率、自主知识产权时，都会被一些同行讥笑为食古不化。

　　可是，世事无常，不知不觉间，自主汽车品牌成了热门，成了时髦，成了政治。而我因为偶尔对自主品牌发出过一些“不甚和谐”的批评，比如写了一篇“吹嘘和炒作成就不了自主品牌”的小言论，于是又被一些人视为合资品牌或者跨国公司的代言人。

　　我自己都为这种离奇的角色转变感到好奇。可是我并没有打算学学乖，变得与时俱进一些。这不，我又要批评一下我们“自主品牌”的代表之一了。

　　原因是在报纸上看到一篇介乎广告和软文之间的东西，题目是“(某汽车公司)凭什么说自己世界先进，中国领先”。

　　标题颇让我惊讶，因为这家公司的车我也大都开过，印象中只是便宜，如果说“性价比世界先进”，也许还算中肯，可是广告内容说的却是它的发动机世界先进。

　　广告中把该公司的CVVT-JL4G18发动机和丰田、本田的发动机做了对比，用数据说话，看起来难以反驳。但问题是，发动机并不是一堆数据的抽象组合，它的好坏不仅要看功率、油耗等一些数据指标，更重要的是装在车上的效果，好用不好用才是硬道理。就像车的被动安全性，也不是一堆数据就可以说明得了的，最后还是要装上假人，撞那么一下。发动机也一样，单纯的数据无法说明其好坏，还是要装在车上，跑起来，跑一下还不行，还要跑很多年，因为可靠性、稳定性，比功率可能还更重要一些。

　　另外，厂家提供的数据就那么可靠吗？夸大发动机功率和燃油效率的例子，历史上和现实中都并不鲜见。

　　我不是发动机专家，但我之所以对“JL4G18发动机世界先进”存有强烈的怀疑，还基于一个简单的逻辑：正如该广告所说，发动机是汽车的最核心装备，如果发动机都做到了世界先进，那么其他方面一定也不能太差。可是，包括该厂家在内的众多“自主品牌汽车”的实际情况却是，几乎没有一款车能做到车内空气不刺鼻、不难闻。

　　连这一点都没有解决，却奢谈发动机已经世界先进，就譬如一个人连初等代数都没有考及格，却声称自己已经精通高等数学了一样。

　　所以，即使发动机真的已经世界先进了，但是在新车的车内空气还没有做到不让人觉得难闻之前，还是不要急着宣布的为好。

　　青 主