1992年-2006年

　　最近，一家网站发生了一次上海和成都之间的城市之争，“大战”自然由“攀比”而起。一位上海网友十分鄙视地说成都：满街都是拓拓车，到处都是矮房子，游手好闲，好吃懒做，整天只知道喝茶打麻将……由此引发的地域之争最终以一位成都网友充满自信的跟帖结束，这位成都网友说：上海满街都是名车，其中哪辆是你的？上海的摩天大楼多，又有哪一套是你买下的？成都的拓拓车多，其中一辆是我的！成都的矮房子多，其中一套属于我！而今天记者专访的对象就是“大战”中的主角———成都“哥老倌”小李。

　　1992年拓拓抱得美人归

　　尽管小李已40有余，但街坊邻居依然叫他“小李”。1989年，年仅26岁的小李就已是荷花池颇有名气的服装批发店老板。“经过3年多的‘原始积累’，92年，我手头的流动资金也有了不小的数目。”已是国际一知名服装品牌的成都代理商的小李告诉记者，“当时，大哥大已不足以显示与众不同的身份和派头，于是我把目光投向了原来想都不敢想的汽车。那时，桑塔纳还是纯粹的公务车，私人购买还得托关系，而且价格不菲，近20余万元。”说到当时的买车初衷，小李眼中放光，话匣子一下打开了：“92年，奥拓已开始在成都销售，但价格高达9

　　万多，而成都市民平均月收入不过几百

　　元。奥拓车的价格在普通市民眼中无异

　　于天文数字，当时奥拓在成都主要用作

　　出租车及商务用车，私人买得起奥拓的只有生意好得不得了的个体户。我便是其中一个。”小李呷了一口茶，自豪之情溢于言表。“当时开着拓拓车在街上转悠，洋盘惨了，回头率决不亚于今天的法拉利。”“你开上车的第一天都干了些什么呀？”记者忍不住问到。“我一提到车，就买了一大束玫瑰直奔暗恋已久的校花家。后来，曾经在学校里高傲的她就成了我今天的妻

　　子。”说到这里，小李哈哈大笑起来。

　　1998年捷达拉得金砖回

　　“现在，很难想象开着奥拓到双流机场接送客人，很难想象开着奥拓到各大饭店赶赴饭局，很难想象开着奥拓到各个公司洽谈业务，很难想象开着奥拓进出高档宾馆，但就在过去的那些日子里，这些情况在成都天天发生着。当年开着奥拓办业务、谈生意、创事业的那部分人也许现在开的是凯迪拉克、奔驰宝马；也

　　许他们已有专职司机而不再亲自开车，可当他们回首往事时，奥拓车必定是他们生命中不可磨灭的一部分。”说到拓拓，小李显然有难以割舍的情节，尽管他现在已是一位宝马车主。“不过，从1998年开始，已服役6年多的拓拓开始在街头突涌的车流中渐失魅力，逐渐增多的桑塔纳、富康和捷达成了成都街头新的财富符号。于是，我换车了。一款新捷达王成了我的第二辆车，当时光车价就达17.98万元，上户后已20万有余。这在今天

　　可以买一辆雅阁了。不过，虽然捷达王贵是贵了点，但它让我的实力和信用在无形中提高了。有一次，绵阳、乐山、攀枝花的二级服装代理商来我公司订货，由于当时货源紧

　　张，收了他们的订金却没货发，这些人嚷着要退货。为了缓和气氛，我开车送他们去吃午饭，当他们看到我开的是捷达王时立刻改变了口气，原有的隔阂和疑问一扫而空，他们表示愿意同我全面合作，于是我的服装生意在全省范围快速铺开。毫不夸张地说，捷达王成了我事业的转折点。”

　　2006年雅阁助我再腾飞

　　“人往高处走，水往低处流。随着营销网点在全省市场的铺开，我的服装生意越做越大。于是，我的应酬比以前增加了一倍。各种高档餐厅、酒吧、夜总会和酒店成了生活的重要组成部分。渐渐地，我发现我的捷达王在这些场所已显得极不相称，甚至格格不

　　入。有一次，一位来自广东的合作伙伴在饭桌上笑着对我说：李老板呀，生意做这么大，不要亏待自己呀，现在还开捷达，也该换换车啦。我问他：我该换什么车啊？他说：现在雅阁在全国都很流行，商用不掉价、家用蛮有品位，你就换雅阁吧。于是，在他的怂恿下，2006年3月，我把雅阁开回了家，而捷达王则给了刚刚在事业上起步的弟弟。

　　如果说拓拓和捷达是我事业

　　发展上的两个奠基石的话，

　　那么，雅阁则是使我事业驶

　　上快车道的强劲引擎。从

　　2006年6月，我已不再满

　　足代理广东和深圳的服

　　装品牌，开始把目光投

　　向国际市场。在此之后

　　的数不清的商务谈判

　　中，雅阁始终伴随我

　　左右，并让我从容优

　　雅地应对了各种场

　　合的应酬。功夫不

　　负苦心人，2006年

　　9月，我顺利拿下

　　了美国一知名服

　　装品牌的四川总

　　代理权。至此，

　　我的事业进入了

　　一个全新的发展

　　空间。现在，我又

　　换车了，换成了

　　宝马。今后，说

　　不定那一天，

　　我该考虑换

　　成劳斯莱

　　斯了。”

　　后记

　　“哥老倌”小李的换车过程，为我们清晰描绘出了成都作为全国“私车第三城”的发展轨迹。无论是拓拓、捷达、雅阁还是宝马，它们都是成都车市发展道路上某一时间段的时尚符号，正是有了这些令人欣羡的车型元素的演变和进化，成都也才无愧于“私车第三城”的桂冠。

　　记者黄明君