车市如江湖，在经历了经济型车的血战、中级车的厮杀、中高级车的纷争之后，遥远的地平线上，出现了几个渊停岳峙、巍然如山的身影。国产豪华车的王者对决终于降临了。

　　“月明之夜，紫禁之巅，一剑西来，天外飞仙”，这是古龙大侠名作《陆小凤》一书中两位绝世剑手——西门吹雪与叶孤城之间的顶尖对决。

　　中国的豪华车市场拥有广阔的市场前景，数据分析显示，在未来7-10年中，这一市场将保持10%-15%稳定的年增长率。业内人士断言，中国的豪华车时代已经到来。随着宝马、奔驰、凯迪拉克，以及自诩为豪华车的沃尔沃等品牌的先后国产，原本奥迪一统江湖的传统格局早已被打破，中国汽车市场的熊熊战火，已经燃烧到车市金字塔的塔尖。闻名遐迩的豪华品牌一改往日的优雅，在辽阔的华夏大地展开激烈的争夺。

　　奔驰高歌猛进

　　2006年，梅赛德斯-奔驰全球销量同比增长6.5%，而在中国市场，已连续两年增幅超过30%，全年销量达到2.11万辆。今年以来，奔驰继续高歌猛进，1—2月在中国市场销售了4800台，同比增长高达52%。4月份，在车市低迷的背景下，奔驰在中国市场以2200台的销量，仍旧保持了高达30%的增幅。奔驰之所以取得如此辉煌的业绩，新一代国产E级轿车功不可没，E350的国产进一步提升了E级轿车在国内的品牌形象，受到了新锐阶层的喜爱。厂方高层表示，中国市场为整个亚太市场的销量做出很大贡献，梅赛德斯-奔驰将继续引进更具个性化和专为中国市场量身打造的产品，同时也会继续加强服务质量。

　　宝马扩产备战

　　近日有消息称，华晨宝马第二工厂将在沈阳大东区开始筹建，备受业界关注的宝马二期工厂项目终于浮出水面。业界普遍认为，宝马在中国建第二工厂是顺理成章的事。2006年，宝马在中国的销量达到了36357辆，增长幅度高达50%，远远高于行业平均增长水平。其中国产宝马3系和5系的销量近3万辆，已逼近华晨宝马3万辆的生产极限。为了缓解供货压力，华晨宝马通过优化生产线，实行三班制生产，将产能提高到4.1万辆，但仍无法满足国内市场的强劲需求。今年一季度，宝马集团在中国大陆继续保持强劲增长，季度销量首次突破10000辆，其中国产的BMW3系和5系轿车的销量同比增长43%，达6674辆。

　　奥迪王座难撼

　　今年以来，奥迪品牌依然保持了高档车市场的领导地位，1-4月在中国销量已达32961辆，增长23.7%，奥迪A6L和A4依然销售火爆，今年三月份第五万辆奥迪A4下线，四月份又迎来了第十万辆奥迪A6L的下线，创下了中国高档车生产和销售的一个奇迹。由于奥迪A6L和A4均为导入的第三个年头，属于生命周期中上升的阶段，奥迪完全有信心继续保持今年和明年的销量增长。此外，奥迪北京奥运商业计划也开始大张旗鼓地实施，按照计划，一汽-大众奥迪品牌现有的125家经销商都将在北京2008年奥运会开幕前完成升级。

　　沃尔沃水土不服

　　在奥迪、宝马和奔驰激战正酣之时，沃尔沃迫不及待的挤入战团，再次表明了高端汽车品牌对于中国市场的信心。值得注意的是，中国豪华车消费者似乎并不在意“中国制造”所带来的“便宜”，曾经一度走红的S40在国产后遭到市场冷淡的回应。去年国产沃尔沃S40亮相时，其相对粗糙的做工就已经受到诸多非议，虽然一度销售不错，但随着宝马3系、奥迪A4的强势崛起，S40在市场上渐渐失宠。今年前5个月，S40仅仅销售了2000余台，与宝马3系和奥迪A4的卓越表现形成鲜明对比。虽然沃尔沃的矛头直指奥迪和宝马，但从品牌上看，沃尔沃无疑有高攀之嫌，如果没有更丰富、更有含金量的配置和更平易近人的价格，沃尔沃S40将难有作为。此外，与国产多年的奥迪和宝马相比，沃尔沃维修成本偏高，也是其市场竞争的不利因素。如何在保证品质的基础上加快国产速度，是摆在沃尔沃面前的首要问题。

　　海文