十年前，安全气囊、ABS还是新鲜玩意，只有在豪华车上才见得到它们的身影，如今7万元左右的家用车上就连EBD都已经成了标配。不得不感叹，科技进步得太快了，未来的汽车会是什么样，人们一直在发挥着想象力———其实无非是在造型、材料、能源、性能和驾驶控制上有所突破。在这儿，我们准备陆续介绍一些未来汽车设计中的理念，也许大家会发现，这些设计离我们并不遥远。

　　汽车是个需要细心呵护的宠物。每次长途出行，我们不得不细心去检查机油、水箱、皮带，当然还少不了要经常检测轮胎的气压和胎纹。这是因为轮胎就像汽车的鞋子一样，轮胎状态的好坏不仅影响着油耗、舒适性，更直接影响到整车的安全性：胎面磨损过度，会影响刹车性能；胎压过高，严重影响轮胎寿命；胎压过低，在高速行驶时极易爆胎———远远超过气压过高的时候。

　　其实轮胎是个复杂的话题。理论上说，我们应该根据天气情况给汽车选配不同的鞋子：下雨天有防滑轮胎，冬天有冬季轮胎，经常跑高速公路或走泥泞的路面也要选择不同花纹的轮胎，就像打网球的时候要穿球鞋，下雨天的时候要穿雨靴一样。可惜轮胎是有使用寿命的，即使放在仓库里不用，4年左右时间也就接近报废。

　　也许用不了多久，我们就不用再为轮胎费心了。未来的轮胎设计中，橡胶将不再是轮胎中必需的材料。固特异在2001年就已经试验出使用玉米填充物作为原料的生物环保轮胎。米其林制造的未来轮胎则被称作“怪胎”：整个轮毂结构像自行车辐条一样靠预应力支撑，薄薄的轮胎层让现在所有的超薄轮胎相形见绌。现在的汽车为了减轻轮胎重量广泛使用铝合金轮毂，相比之下这种轮胎显然更加轻盈，同时还大大减少了普通橡胶轮胎在滚动摩擦中浪费的能量。更换这样的轮胎，只需要更换耐磨的表层，我们能够想象的改进，恐怕只是给这个表层再装一个方便拆卸的拉链了。

　　这样的轮胎，米其林已经在轿车、越野车、工程车上做了广泛的测试，可以说，除了价格我们看到的大部分都是优点。成本的问题随着科技的进步和量产必然可以得到解决，开着装备着这样轮胎的车，我们将不再需要备胎和随车的打气筒了。如果需要，我们完全可以在很小的空间里带上三套不同用途的轮胎。

　　文/张傲翔