2007年即将过半，各个汽车厂家的年中考试也将到来。在经历了3月份的大降价与4月份的上海车展之后，汽车厂家们交出了什么样的答卷呢？

　　●一汽大众 降价后速腾销量直升

　　★2007年销售目标43万辆 ★1—5月销量17.81万辆★上半年预计完成全年任务：49.7%

　　前5个月，一汽大众共销售汽车17.81万辆，按照43万辆的目标来算，前5个月应该销售17.91万辆，差1000辆就完成任务，应该说表现很好。

　　车型表现：不仅在3月、4月、5月三个月连续登上了企业销量榜首的位置，而且各车型也表现不俗。捷达在前5个月里共销售了8.27万辆，5月份以1.97万辆的成绩直逼2万辆大关；新宝来前 5个月里共销售了25841辆，虽然依然保持不温不火的态势，但平均月销量过5000辆的成绩也算不错；尤其值得一提的是，速腾在前5个月的销量达到了2.89万辆，在降价之后从月销量3500辆上升到了7000辆左右。要知道，速腾是大众品牌下利润最高的车型，销量增长就意味着利润大幅度增长。

　　如果说一汽大众上半年有不足的话，那就是迈腾，在喊了多次上市之后依然不能确定时间，在新车频繁上市的市场上，就算好车也经不起等。

　　●上海大众 超额完成上半年任务

　　★2007年销售目标42万辆★1—5月销量17.99万辆★上半年预计完成全年任务：52%

　　如果按照销售目标计算的话，已经超额完成了前5个月应该销售的17.5万辆车的任务。如果考虑下半年的新车明锐应该有不错的表现，上海大众完成全年的目标应该不是问题。

　　车型表现：上海大众的当家车型领驭延续了去年的良好势头，总共销售了4.8万辆，表现可圈可点；前5个月桑塔纳品牌共销售了8.97万辆，其中桑塔纳3000销售了4.14万辆。桑塔纳品牌在多年以后依然能占据单品牌车型销量第一的位置，除了车型本身的原因之外，上海大众的降价等应销也起到了不小的作用。Polo在前5个月共销售了3.85万辆，在同级别车型中排名靠前。

　　刚刚推出的明锐，在接受预订的一个月中已经收到了5000多辆的订单，而且已经开始交车，应该成为上海大众下半年销量的强劲增长点。

　　下半年，随着迈腾的上市，领驭将迎来又一个竞争对手，如何保持现在的销量将是上海大众的一个课题；另外，明锐如何在中级车中杀出一条血路也是必须面对的问题。

　　●东风日产 骊威能否承担期望之重

　　★2007年销售目标：30万辆★1—5月销量：10.36万辆★上半年预计完成全年任务：41%

　　2006年，东风日产刚刚完成20万辆的目标。但2007年依然提出了30万辆的销售目标，按照这个目标，东风日产前5个月应该完成12.5万辆，而实际数字要比这个数字差2.2万辆。

　　看起来完成的不好，但东风日产各车型表现均有所进步，而最近两个月已经超越广州本田，成为日系车在中国市场销量第一的企业，而且骊威上市之后的第一个月就交车近6000辆，下半年应该值得期待。 车型方面，天籁销售一度突破5000辆大关，但仍缺乏稳定性，前5个月1.7万辆的销量说得过去；Tiida前5个月销售了5.02万辆，5月份销量有所下滑，但平均万辆的月销量也算不错；轩逸前5个月共销售了2.09万辆，平均每月销量超过4000辆，这个数字比去年有了较大的进步；骏逸虽然销售了7123辆，但5月份仅仅销售了620辆，这可不是个好现象。

　　骊威的表现值得期待，东风日产上半年进步也很快，但相比对自己的高要求，上半年欠下的课程也不少，要想完成全年任务还需多加努力。

　　●一汽丰田 卡罗拉不能代替全部

　　★2007年销售目标：26万辆★1—5月销量：9.12万辆★上半年预计完成全年任务：42%

　　一汽丰田2007年26万辆的销售目标有些保守。虽然上半年完成的不是很好，主要原因是卡罗拉的到来让大家对花冠的热情有所降低。随着卡罗拉的批量交付，一汽丰田将迎来属于自己的下半年。

　　车型方面，皇冠依然保持稳定而且很高的销量，平均每月超过4000辆，5个月总共销售了2.06万辆；锐志虽然不能像凯美瑞那样抢眼，但月销量超过3600辆也说得过去；花冠前5个月共销售了2.96万辆，平均月销售近6000辆，如果不是大家等待卡罗拉，这个数字应该更高一些；威驰前5个月共销售了1.79万辆，平均月销量超过3500辆，应该说在采用了VVTi之后，表现不错。

　　卡罗拉的表现绝对值得期待，老花冠的表现也有目共睹，但如何让卡罗拉与花冠共存，并各自取得不错的成绩，应该不是一个简单的加法，一汽丰田应该好好考虑，毕竟，在5月份花冠的销量就出现了下滑的势头，而且，这关系着一汽丰田全年任务是否能够完成的大局。

　　●上海通用 销量随信誉下滑

　　★2007年销售目标48万辆以上★1—5月销量18.43万辆★上半年预计完成全年任务：47%

　　2006年，上海通用销量达到41.3万辆，是汽车市场的销售冠军。上半年虽然依然守住了第一的宝座，但5月份销量排名已跌至第四位，而且多个车型销量大幅下滑。

　　如果按照48万辆的销售目标来算，上海通用前5个月应该销售汽车20万辆，而实际数字比20万辆少了1.5万辆，从这个数字看，上海通用上半年已经铁定不能完成全年一半的任务。

　　车型表现：君威前5个月虽然销售了7342辆，但销量主要是前两个月就销售了4700多辆，而4、5两个月每月只销售700多辆，已经开始被边缘化；作为当家车型的君越，销量也是一路下滑，从1月份的8357辆，下滑到了5月份的4765辆，几乎下滑了一半；景程改款之后表现应该说还不错，4月份销售了3980辆，但销售还是不够稳定，5月份的销量只有2324辆，说明对消费者来说缺乏足够的吸引力；乐骋和乐风的表现还是不错的，两款车平均每月的销量在6500辆以上；但赛欧的销量已经风光不再，平均每月只有1000辆左右，5月份只有600多辆，有边缘化的危险。

　　上半年可以说是上海通用的多事之秋，费尽心思推出的新车林荫大道，刚上市就被提出血统是否纯正的问题，在消费者心中留下不好的印象；美国权威机构推出的“10大毒车”，雪佛兰品牌不幸上榜；前几天又传出雪佛兰开拓者集体上不了牌的问题，到现在还没有结果；在美国最新公布的稳定性最差的车型中，雪佛兰、别克、凯迪拉克分别有一款车上榜，成为上榜最多的企业；而平时的新闻中也经常看到，消费者买的新车竟有维修记录这样的消息，上海通用在消费者心中的可信度正在下降，这对上海通用来说可不是好消息。

　　●广州本田降价之外急需新车

　　★2007年销售目标：31万辆★1—5月销量：10.78万辆★上半年预计完成全年任务：42%

　　2006年，广州本田累计产销轿车26万辆，销售收入达到400亿元，其中，雅阁销售超过12.3万辆，飞度销售5.7万辆，奥德赛销售3.6万辆，思迪销售4.3万辆的好成绩。

　　按说2007年31万辆的销售目标也在情理之中，但没有新车推出的情况和雅阁压力不断加大的局面让广州本田日子不是太好过。虽然目前市场上，雅阁最高已经优惠过3万元，其他车型也优惠过万元，但上半年估计广州本田最多能完成全年任务的42%。看来不推新车已经不行了。在迈腾对中级车虎视眈眈的情况下，今年的广州本田不容乐观。

　　车型表现：雅阁依然是广州本田销量最大的车型，前5个月共销售了5.27万辆，月销量依然超过万辆，表现坚挺而且稳定；奥德赛同样表现出色，5个月共销售了1.54万辆，与去年月销3000辆的成绩基本持平，守住了MPV市场第二的位置；飞度和思迪前5个月共销售了3.98万辆，平均月销量达到了8000辆，同比去年略有下降。

　　●北京现代销量下滑无计可施

　　★2007年销售目标：31万辆★1—5月销量：9.88万辆★上半年预计完成全年任务：38%

　　北京现代去年销量29万辆，没有完成全年30万辆的产销目标。今年北京现代将产销目标定在31万辆。这一目标看上去稍显保守。但是，今年虽然推出了多款改款车，但销量却不断下滑，前6个月最多完成全年任务的40%。

　　车型表现：伊兰特依然是北京现代销量的支柱，前5个月总共销售了5.13万辆，月销量过万的表现应该说非常不错，但眼睁睁地看着原来的手下败将凯越超过1.5万辆的表现，似乎办法不多；雅绅特在降价之后曾一度达到5000多辆的销量，但前5个月只销售了1.12万辆的表现实在不能令人满意，而且5月份销量已经跌到1000辆以下，可谓惨不忍睹；途胜前5个月销售了1.72万辆，已经替代伊兰特成为最能够给北京现代人长脸的车型，只是下一步如何应对重新推出的本田C-RV的冲击值得研究；索纳塔和御翔承担着北京现代冲击高端市场的梦想，但表现也是节节下滑，两款车总共销售了1.88万辆。这个数字与凯美瑞一款车一个月的销量差不多，实在是让北京现代的人抬不起头来。

　　如今的北京现代现在好像陷入了一个怪圈，只要新车上市，不论是全新车型还是改款车型，推出半个月就会出现优惠，这不仅对北京现代的定价策略提出了更高的要求，也对消费者对北京现代的信心产生了不小的影响。2007年只增加1万辆的销售目标本来应该说非常保守，但对于现在的北京现代来说，要完成它还真不是太容易。