美国通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳曾表示，中国自主品牌汽车出口是一个大趋势，但中国汽车商在进入美国等成熟汽车市场前应做好充分考虑，不要因贸然行动破坏了自身品牌形象

　　近日，有专家在谈到我国汽车全球化发展时称：“我国汽车在‘走出去’的过程中，一定要吸取当年韩国汽车出口的教训。”

　　他还阐述说，当年韩国汽车工业高速发展时，产品大量出口海外，但质量没有控制好，导致品牌受损，信誉下降，韩国汽车为此遭受了沉重打击，用了十几年时间才逐渐恢复产品在海外消费者心目中的地位。这个教训非常深刻，应引起我国汽车企业的重视，汽车出口一定要做好生产一致性和售后服务。

　　的确，出口已经成为我国汽车产业越来越重要的话题。但是，以目前国内企业汽车出口的状况，哪怕是说吸取韩国汽车出口的教训，我们还为时尚早，也远远不够格。因此，在汽车出口上，借鉴经验比吸取教训更迫切。

　　首先，我国汽车工业的确处在高速发展时期，但是，远没有达到大量出口海外的程度。无论是比之于20年前的韩国，还是比之于30年前的日本，我们的出口量根本不成比例。

　　这里我们不妨看看韩国，1985年，韩国的汽车年产量为37万辆。但是，仅现代汽车公司一家出口到加拿大的一个车型——Excel，就达到8.5万辆，创下加拿大当年进口车的销售纪录。1986年，韩国汽车产销量达到60万辆，而现代汽车在美国创出销售17万辆的佳绩。韩国出口汽车的“神话”由此开始，到1995年，韩国汽车出口达到110万辆，比上年增长48.6%，名列世界汽车出口国第6位。

　　2006年，我国产销720多万辆，其中轿车382.89万辆。而当年出口轿车只有可怜的10万辆，轿车总量与出口之比仅为38比1。据分析，在2006年我国出口的109054辆轿车中，国内自主品牌企业多的万把辆，少的几百辆、几十辆；而某跨国公司与中方合作的出口基地一家就出口2.46万辆，占总量的近四分之一。

　　汽车产品具有典型的大规模、专业化特点，假如没有大的批量，没有生产、销售、售后服务及信贷等等完整的过程，汽车出口，特别是出口到欧美等发达国家只是一个美好的愿望而已。

　　其次，在安全、节能和环保这三大主题上，国产汽车并无突破，有些企业甚至是被动应付，而除去价格低廉之外，难以找寻其他“卖点”，也就少了“制胜”的利器，出口的优势何在？

　　30多年前，日本汽车产业变全球石油危机的“不利”为对日本汽车出口的有利，以具有省油、重量轻、质量好、配置丰富、价格便宜、售后服务周到等优势的紧凑型轿车打入国际市场。1970年，日本汽车出口突破109万辆；而在第一次石油危机(1973年)之后一年，日本的汽车出口量超过当时的联邦德国，并一直居世界第一位。到1981年，日本汽车出口量为605万辆，占日本总产量的54%，其中轿车为394.7万辆(比我国2006年的轿车销量还高)。

　　一个不容忽视的背景是，日本汽车工业也曾有过向大功率、高车速、豪华大型车辆发展的意图。但是，上世纪70年代的两次石油危机，使日本上上下下认识到能源短缺是自己的致命弱点，于是日本政府一方面不断强化汽车法规，如排放及噪声法规等都达到世界最严格的标准；另一方面鼓励汽车产业积极引进欧美先进技术，从而从根本上提升了日本汽车工业的竞争力，为扩大出口打下坚实的基础。

　　现在，之所以许多代理商对国内汽车出口美国还持观望态度，很大程度上是由于美国的安全标准、空气污染控制标准和平均燃油经济标准，都比当年日本车进军美国时严格得多，而大部分国产汽车也达不到这些标准。

　　第三，国内某些汽车企业所谓的“出口欧美”，似乎是“醉翁之意不在酒”，“出口”是招牌，是幌子，真正的目的还是在国内市场。

　　汽车企业一定比我们更清楚，论法规，欧美国家都比我们严很多、高很多，国内企业为出口产品付出的代价就大很多；论市场，经过上百年的洗礼，欧美不但有充分的市场竞争，而且各个跨国巨头都形成了完善的销售网络、配套体系，积攒了良好的品牌口碑，这恰恰是国内企业所没有的；论规模，跨国公司每年少则一二百万辆，多则近千万辆，而国内最大的企业把不同的(合资)品牌凑起来，刚刚达到百万辆而已；论客户，国外消费者的汽车消费理念非常成熟，对品牌意识、车型选择、维修服务、保险索赔、二手车残值等轻车熟路。

　　另一方面，古人在兵法中讲的是“出其不意，攻其不备”。真正的出口，一定是要讲究“战略战术”的。战略上，有什么样的目标？战术上有哪些步骤？当年，韩国现代汽车在出口美国之前，耗时几年时间，花费几亿美元，做好充分的调研、充足的准备，并且先选在加拿大市场“试水”，然后才正面挺进美国市场，从而一炮打响。

　　而某些企业还没出口几辆车，就一味地大呼小叫地“进军欧美”；有的企业“意向”签得不小，之后便杳无音讯，正所谓“雷声大，雨点小”……这种所谓的“出口”，也许不外乎赚取类似于几十年前商品匮乏时，某些纺织品“出口转内销”的效果。但是，现在还有人买账吗？

　　都说忠言逆耳，年初，美国通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳就曾表示，中国自主品牌汽车出口是一个大趋势，但中国汽车商在进入美国等成熟汽车市场前应做好充分考虑，不要因贸然行动破坏了自身品牌形象。

　　瓦格纳还说，中国汽车质量逐年有进步，但在进入美国等市场时必须掌握好时机，在自身产品和战略不成熟的时候，不要把进入美国市场作为一个实验。

　　因此，在吸取韩国汽车出口教训之前，更重要的是学习人家的经验，摆正自己的位置，端正出口态度，否则大谈特谈汽车出口，我们还不够格。

　　张宇星