南北大众火拼成为必然

　　近年来，留意大众汽车的人都不难发现，大众布局中国逐渐“重北轻南”。一汽-大众已经拥有稳坐高档商务车市老大位置的奥迪，如今又拿走了“帕”字辈的B6，并更名为迈腾。如此安排，大众在中国的中高端车型全部移到了一汽-大众，陷上海大众于“高不成”的尴尬中。给了上海大众的斯柯达品牌中，虽有多款好车型待引进，但对于中国市场毕竟是一个新品牌，上海大众势必要有一番苦战推广。

　　大众中国总裁范安德称：“重新定位的一汽-大众将生产时尚型和精英型的车型，上海大众的定位是经典型和典雅型的车型。”经典、典雅意味着大众化，事实上，上海大众不愿“典雅”，其销售公司的一位负责人对记者说，上海大众的市场渠道做得非常好，他们相信，凭综合能力，如果帕萨特B6落户上海大众生产，一定会卖得很好，而那也将完善上海大众的产品线，与领驭真正实现互补，而不是有些声音所说的，“迈腾如果落户上海大众，则领驭将面临被换代的尴尬”。

　　新品牌“斯柯达”给了上海大众，拿去苦拼，根红苗正的帕萨特B6转移至一汽-大众。一位专家分析，上海大众失宠的原因在于“利益”。精明的德国人不会眼瞧着上海大众只把车卖给上汽销售公司，这一上汽集团的独资企业。“既然你能让远远高于生产利润的销售、服务利润与大众无关，那我就能让你无车、无高利润车可卖。”专家这样总结大众的心理。

　　北大众优势尽揽 南大众被迫“亲民”

　　除了即将上市的迈腾与领驭之争，南北大众多款车型都存在着直接竞争关系。途安对开迪、POLO对高尔夫、桑塔纳对捷达、明锐对速腾。业内人士称，随着大众对待南北两个合作伙伴之间的失衡，北大众优势尽揽，南北大众的竞争将日益激烈。不仅是目前所看到的几款车型的竞争，“以后南北大众都还会推出新车，还会产生竞争，他们彼此将是最直接的对手”。上海大众一位内部人士这样告诉记者。

　　上海大众因不肯多分一杯羹给大众，落入今日的尴尬局面，没有高档车可卖。有市场分析人士称，正是由于缺乏具有竞争力的中高档车型可卖，上海大众才不得不把老帕萨特复产。上海大众一位经销商告诉记者，老帕萨特复产，虽然可能在一定程度上与领驭发生冲突，但是对于目前车型紧张的上海大众来说，这样一来也能多一款车型占领更细微的、新的细分市场。专家分析，上海大众此举很可能是希望老帕萨特与领驭联手，共同迎战即将上市的迈腾。老帕萨特的良好口碑是不可忽视的利器。

　　北大众有着一个又一个过硬的车型，南大众被迫只能走“亲民”路线。但值得关注的是，南大众的“亲民”路线走得很不错。上海大众一位内部人士对记者说，上海大众的很多车型，是要“一年后再看”，无论是当初的POLO，还是今日的斯柯达明锐，“都是以品质打动人，时间越久越能感受其魅力”。

　　记者近日走访车市了解到，明锐预订情况不错，经销商们也很看好明锐的前景。“明锐每款车都配备了套餐，消费者可以随意加装选择自己喜爱的配置。”经销商向记者介绍，这样的随意选配套餐，是明锐特有的，其品牌文化就是“亲民”，上海大众把这一点发挥得淋漓尽致。

　　对于即将上市的迈腾，不少上海-大众的经销商已经开始摩拳擦掌，“虽然迈腾的品质很好，也是一款经典的德系车，但我们还有领驭，还有老帕萨特，还有明锐。迈腾还没上市，价格也没出来，而就算性价比再高，一款车不能占尽所有的细分市场”。